电机发热危险大，十个原因导致！电动车观察员总结的维修方法！

电动车四大件之一的电机，决定着电动车的续航里程、动力、速度等指标，作为动力装置，电机发热是最大的缺陷，需要及时维护和修理。

电动车在长时间骑行的情况下电机就会起热，这是电能转换成动能的正常现象。但是如果温度超过了60-70度以上就不正常了，电机漆包线绝缘就可能化掉，引起短路，磁钢高温就会失磁，致电机而报废。那么如何判断电机故障以及如何处理？

1、电机轴承钢珠间隙增大，就会造成电机内部扫堂，定子摩擦转子，摩擦力越大，温度越高。遇到这样的情况，只有更换轴承。

2、电机磁钢不达标，磁性弱，易失磁，时间越久，温度越高，温度越高，必须更换优质磁钢片或更换电机。

3、有的电机定子钢性差，一旦变形，转起来就会偏离正常轨道，受力不均匀，导致温度升高，需要更换钢性好的定子。

4、电机里面绕组不少纯铜，而是铜包铝，铝包铜，会致使电机温度升高。电机匝线的细也有关，线越细，发热量越大，必须更换纯铜定子。

5、电机密封性不好，内部进了水，即使能骑行，但是也会影响电机的效率，致使电机动力缩减，温度升高。

6、电动车的刹线不回。比如刹车线两端进水生锈、刹车线外皮刮破等原因都会使刹车不回，摩擦会使电机温度升高。

7、涨闸刹车弹簧断了，依靠外部簧很难让刹车片弹到位，簧断刹车片合拢不反弹，产生滚动阻力，也会使电机温度升高。

8、如果电动车刹车系统不灵，使劲捏刹车拼命紧到头，致使刹车与电机摩擦力增大致使电机温度升高。

9、电压是否平衡，轻微的不平衡就可以增加电机的发热，电压差别太大就可能烧毁电机了。

10、控制器是借助于电能转换电流来调节电机的快慢，当大电流放电的情况下会使电机温度升高。所以还是建议控制器的大小要和电机匹配起来。

问题45哪些原因造成电动机过热？ 怎样防止电动机过热？

引起电动机过热的原因如下：

(1)周围环境温度过高。环境温度如果超过40度，便会引起电动机温度上升。

(2)周围环境粉尘污染严重。在这种环境中长期运行的电动机吸入大量粉尘，使端部线圈间的间隙、铁芯通风孔堵塞（若轴承漏油，堵塞更为严重），造成吸入的风量大大减小，导致电动机过热。

(3)所传动的机械发生故障（有摩擦或卡涩现象），引起电动机过电流发热，甚至造成电动机卡住不转，使电动机温度急剧上升，绕组很快被烧毁。

(4)冷风和热风短路。对于离心式风扇， 由于端盖的挡风圈与风扇的间隙过大，低压风与高压风短路，减小了进人电动机内部的风量，导致电动机过热。

(5)电源电压过高。电动机在額定电压变动-5%~+10%以内运行，可以保持额定出力不变。如果电源电压超过额定电压的10%，则会引起铁芯磁通密度急剧增高， 由于铁损增大导致电动 机过热。

(6)电源断相。如果电源断相，造成电动机单相运行，短时间就会使电动机的绕组急剧发热烧毁。

(7)电动机的冷却器发生故障，或者堵漏风不严， 热风直接漏入冷风区，使电动机入口风温增高，导致电动机过热。

(8)室内排风系统发生故障，电动机排出的热风不能很快排散，又立即被电动机吸入，导致电动机过热。

(9)采用轴流式风扇的电动机，如果风扇旋转方向反了，也会引起电动机过热。

通常，装设过热保护装置来防止电动机过热，过热保护装置一般有以下几种：

(1)用熔体或空气断路器作为短路保护装置，且保护特性曲线与电动机的发热特性曲线相配合。

(2)用热继电器等作为电动机的过载保护装置，且保护特性曲线与电动机的发热特性曲线相配合。

(3)在定子绕组内安装温度保护装置，当电动机接近最高允许温度时便自动切断电路。

(4)在电动机的控制线路中装设断相保护装置，当断相时则切断电动机的电源。

(5)在控制线路中安装低电压保护装置，当电压低于一定值时切断电源。

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