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磁浮电机 中国时速620km磁浮列车横空出世!高铁和磁悬浮,到底谁才是未来
发布时间 : 2024-10-06
作者 : 小编
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中国时速620km磁浮列车横空出世!高铁和磁悬浮,到底谁才是未来

2021年12月14日,国内首条磁浮空轨列车,“兴国号”在武汉下线,磁悬浮列车再次进入人们视线。

那可能就有人想问了,磁悬浮列车和高铁有什么区别?为何我国当初会选择建造高铁,而不是磁悬浮列车呢?

磁浮列车和高铁的区别

磁悬浮列车,顾名思义就是一种靠磁悬浮力来推动的列车,它通过电磁力实现列车与轨道之间的无接触的悬浮和导向,再利用直线电机产生的电磁力,牵引列车运行。而高铁则是指以高速度持续运行的列车,最高行驶速度一般要达到200km/h之上,但是两者之间有着巨大的差异。

首先是工作原理不同,磁悬浮是通过磁力悬浮在空中,行驶过程中不需要接触地面轨道,而高铁则是依靠动力行驶,需要接触地面轨道。

其次是速度不同,高铁的标准营运时速为300km/h—350km/h,而常导磁悬浮列车时速为400km/h—500km/h,目前营运的上海磁悬浮列车,时速最高可达430km/h。

最后就是轨道不同了,高铁轨道可与其他列车轨道合并使用,但是磁悬浮轨道需要单独建造行驶,与我国主流的轮轨车道无法兼容,虽然两者有所不同,但是明显磁悬浮列车的速度更快。那为何我国要选择大力发展高铁,而不是磁悬浮列车呢?

我国为何要大力发展高铁

首先就是造价问题,前面提到了磁悬浮列车需要专用轨道,线路造价大约为2.98亿/公里,而高铁却只需要1.3亿/公里,单单一公里就相差这么多,就更不用想,目前我国的高铁网建设已达四万公里,如果建设成磁悬浮轨道,这中间将会比高铁多花费多少钱了。

其次就是定位不明,磁悬浮列车速度虽然比高铁要快,但是速度优势不够明显,还需要单独建造轨道和线路,那么票价自然就不会很低,想要便宜的用户可以选择火车,想要舒适一点快一点的用户可以选择高铁,再快一点就可以选择飞机,而磁悬浮列车没有明确的用户定位,自然也就没办法大力发展。

最后就是大家最关心的安全问题了,因为磁悬浮技术存在难以变轨的缺点,再加上制动性能没有高铁好,一旦行驶过程中遇到紧急情况,安全就难以保证了,总的来说,高铁的优势更加明显。

但是随着技术发展的日益完善,我国也开始了对磁浮列车的进一步研发,2021年1月13日,我国自主研发设计和自主制造的,世界首条高温超导高速磁浮工程化样车及试验线,在成都正式启用,设计时速大于620km/h,可谓是真正的“贴地飞行”。

磁悬浮电机的原理和优点

直流磁浮电机也称磁悬浮电机 ,也可以叫磁力电机,它是无轴承电机是一种新型结构的电机 。与传统电机的最大不同之处是它不需要另外的轴承,电机本身既可产生转矩,又能产生支撑转子的磁悬浮力。磁悬浮电机具有无摩擦、适合高速运行以及使用寿命长等优点。该种电机具有体积小、功率密度高等优点,额定转速可达每分钟几万甚至十几万转,因此广泛应用于涡轮分子泵、压缩机、飞轮储能等高速旋转机械领域。

磁悬浮电机 的原理:磁悬浮轴承电机利用安装在机座上的径向和轴向磁铁,在转动的转子中感应出磁场,并通过定转子磁场的相互作用将转动的转子悬浮起来,避免了传统电机的转轴和轴承接触摩擦而产生的机械问题,使电机的转速不受轴承的限制。 磁悬浮电机在高速直驱领域已经用的很广泛了,如暖通行业的制冷压缩机,高速分子泵等。虽然现在磁悬浮高速电机的成本还比较高,技术门槛也比较高,也还没有普及,但发展趋势是明显的。 深圳市万至达电机制造有限公司拥有20年直流电机研发生产经验,也是国内较早能自主研发、批量生产磁悬浮电机的企业,欢迎大家咨询合作。

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