黑科技！新能源车驱动电机PD局部放电测试解决方案

黑科技！新能源车驱动电机PD局部放电测试解决方案

　　一、行业背景

　　在我国碳排放标准、双积分政策的大力推行下，技术高速发展的新能源汽车渗透率节节提高，逐步占据市场。而新能源车驱动电机也随之进入黄金增长期。据权威机构预测2025年国内驱动电机需求量将达1157万台，市场规模将约313亿元，增速为24.2%。

黑科技！新能源车驱动电机PD局部放电测试解决方案

　　二、应用需求

　　随着驱动电机行业向高压、高频的方向的发展，电机内部局部放电的隐患显著增加。虽然其放电的强度较为微弱，难以察觉，但长期累积会加速绝缘老化，最终将导致匝间短路，缩短电机使用寿命。因此驱动电机厂家，对产品局部放电的检测日益重视。

　　Ø 测试难点

黑科技！新能源车驱动电机PD局部放电测试解决方案

　　三、解决方案

　　艾诺仪器在电机测试领域深耕多年，深知局部放电测试的痛点。为解决这一测试难题，公司专项研发并推出了局部放电测试仪AN8A10-PD系列。该系列采用超高频局部放电检测技术(UHF)，能精确捕获被测产品的局部放电信号，为客户提供精准、可靠的测试数据。

黑科技！新能源车驱动电机PD局部放电测试解决方案

　　AN8A10-PD系列具备高性能、高可靠性、提供独家UHF计量检测方案等优点，同时支持匝间PD (DC-PD) 和耐压PD (AC-PD)、集成通道切换，一次接线自动完成全部测试、可测试PDIV、RPDIV、 PDEV、RPDEV及对应电压-放电相位图等功能。

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　　Ø 产品优势

　　高性能： 高信噪比，识别算法，有效识别淹没在噪声中的放电信号，实现局部放电的高灵敏度测试，保证产品每一处放电细节的捕获。

　　高可靠： 经历严格工况试验、复杂环境百万次试验正常运行。

　　独家方案： 提供行业独家UHF计量检测方案。

　　Ø 已解决的痛点

　　四、结语

　　针对新能源驱动电机行业测试难题，艾诺公司充分发挥技术优势，专项研发并推出了局部放电测试仪AN8A10-PD系列。该系列采用超高频局部放电检测技术(UHF)，能够精确捕获被测产品的局部放电信号，为客户提供精准、可靠的测试数据。有效解决新能源驱动电机测试行业难点，并在众多客户的产线应用测试中获得好评。

测试大“烤”验！新能源车挑战40℃高温 电池无明显变化

高温测试是新能源汽车研发和质量控制过程中不可或缺的一部分。这几天，在新疆吐鲁番的国家汽车高温干热试验基地，一场新能源汽车的高温测试正在进行。

多项严苛高温测试

检验车辆安全

位于新疆吐鲁番的国家高温干热试验基地内，记者看到，一辆辆汽车整齐地暴晒在阳光下，正在进行车内空调降温测试。相关负责人告诉记者，吐鲁番每年极端气温可达50℃，全年日照时间能达到3200小时，这给汽车极端高温测试提供了天然优质条件。

中交火焰山汽车检测公司常务副总经理 于胜利：吐鲁番6到9月份，气温就可以达到40℃以上。我们同比进行分析，新能源汽车测试的增长比例已经达到了25%左右，测试的四辆车里大概有一辆车就是新能源车。

七项测试

全面检验新能源车辆性能

新能源汽车高温测试，都测些什么？记者在测试现场了解到，工作人员会对新能源汽车进行高温充电功率测试、高温可靠性行驶测试、车内空调降温测试等七项严苛的测试。

被测试车辆通过直流充电桩充电，从10%到20%的电量，充电至80%的时间，计算平均充电功率等指标。工程师告诉记者，这个测试主要考验车辆能否经历极限高温的“电安全”考验。

中国汽车技术研究中心极限检验中心高级工程师 董晓菲：锂电池有一个比较舒适的工作温度区间。从现在新能源车的技术来看，大多数的车辆在高温环境下，因为有非常不错的热管理功能，所以电池在这种环境下充电，目前来看，充电、放电的效率，包括安全性，并没有太明显的变化。

高温暴晒2小时后，检测车内空调急速降温的测试也十分严苛。工程师告诉记者，在吐鲁番，经过2个小时的暴晒，车内温度能达到60℃左右。记者看到，通过车内的温度传感器，连接外部的设备能实时记录车内温度变化。

中国汽车技术研究中心极限检验中心高级工程师 董晓菲：这是一根设备的天线，我们把试验的数据传到后台去处理，有一个显示屏，能够看到我们车内实时的温度情况。

40多款车型

参与此次高温测试

负责高温测试的技术人员告诉记者，参加此次高温测试的车型一共有40多款。之所以要对新能源汽车进行高温测试，其实就是要在极端天气下，测试出新能源汽车的最大耐受力，一方面给车企进一步提高产品安全性提供一个技术参考，另一方面也是要让车主们使用车辆的时候做到心中有数。

高温对新能源汽车

会产生哪些影响？

采访中，记者了解到，高温环境对新能源汽车的电池和充电系统会产生一定影响。与传统燃油车相比，新能源汽车依赖电力驱动，高温可能导致电池包吸收过多热辐射。如果新能源汽车长期处于暴晒或者电池长时间处于过热状态，散热不好的极端情况下，可能出现异常情况。

充电设施同样面临高温考验。露天充电桩在持续高温下可能过热，这不仅可能限制充电功率，还可能增加风险。

此外，新能源汽车普遍采用的全景天窗设计，在长时间阳光直射下会导致车内温度急剧升高，进而影响车内空气质量。

新能源汽车应如何应对

持续高温天气？

目前，我国的新能源汽车多数已经具备对电池的热管理系统。当温度上升到一定数值时，电池内部会通过液冷系统对电芯进行自动降温，不会让动力电池电芯温度突破临界值。

不过专家也提醒广大新能源汽车车主，面对连续的高温天气，还是要采取一些预防措施应对。

随着夏季高温的持续，新能源汽车的维护和使用策略显得尤为重要。专家建议消费者要定期检查冷却系统，确保电动汽车的冷却系统处于最佳状态，及时更换冷却液和恒温液，以维持电池和电机的适宜工作温度。

此外，选择适宜的充电环境，最好避免在露天充电桩充电，有条件的话，尽量选择地下停车库或有遮阳设施的充电站，以减少高温对电池性能的影响。如果遭遇极端天气，比如暴雨等高湿环境下，应避免充电，以防湿度过大引发的绝缘安全问题。

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