奇瑞汽车申请“一种轮毂电机控制器故障控制方法及系统”专利，可保障故障轮动力

金融界2024年7月11日消息，天眼查知识产权信息显示，奇瑞汽车股份有限公司申请一项名为“一种轮毂电机控制器故障控制方法及系统”，公开号CN202410577248.8，申请日期为2024年5月。

专利摘要显示，本公开提供了一种轮毂电机控制器故障控制方法及系统，涉及电动汽车电机控制技术领域，采用电流、电压等传感器获取轮毂电机控制器输出情况，判断轮毂电机控制器是否处于故障状态，将轮毂电机控制器故障情况分为四类：全部轮毂电机控制器出现故障；三个轮毂电机控制器出现故障；两个轮毂电机控制器出现故障；单个轮毂电机控制器出现故障；根据四类故障情况分别采取措施，利用车辆特殊的电气架构，前、后轮轮毂电机控制器可根据情况进入一拖二模式，由单电机控制器驱动前轮或后轮两个轮毂电机，保障故障轮动力，采取制动器精准控制制动扭矩的方式应对电机控制器一拖二策略中可能出现的：前、后轮轮毂电机控制器无法实现扭矩分配的情况。

本文源自金融界

长安汽车取得电机控制器滤波电路专利，解决因EMI强导致电机控制失效、控制故障的问题

金融界2024年6月26日消息，天眼查知识产权信息显示，中国长安汽车集团有限公司取得一项名为“一种电机控制器的滤波电路“，授权公告号CN221202522U，申请日期为2023年9月。

专利摘要显示，一种电机控制器的滤波电路，包括共模电感、电容，电源正极与电源负极之间设置第一滤波电容，所述共模电感的第一引脚连接电源正极，第二引脚连接电源负极，所述共模电感的第一引脚与第二引脚之间设置双向二极管，所述共模电感的第四引脚通过第二滤波电容接地，且通过第一电感连接电流输出端用于与各功能模块电路的电源输入端连接，所述共模电感的第三引脚分别通过第三滤波电容接地，且通过第二电感连接电源负极，所述共模电感的第三引脚与第四引脚之间设置并联的第四滤波电容、第五滤波电容、第六滤波电容，所述电源输出端与电源负极之间设置并联的第七滤波电容、第八滤波电容，解决电机控制器EMI强而导致电机控制失效、控制故障的问题。

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