【维修】埃斯顿ESTUN伺服电机维修解析

埃斯顿ESTUN伺服电机维修

埃斯顿ESTUN伺服电机是一种高性能、可靠性强的电动机设备，广泛应用于各种机械设备中。本文将对埃斯顿ESTUN伺服电机的维修进行深入解析，并探讨其相关内容，以丰富本文的内容。

维修埃斯顿ESTUN伺服电机通常分为以下几个步骤：

1.故障排查：在进行维修之前，首先需要了解电机出现的具体故障现象。这可能包括电机无法启动、异常噪音、运转不稳定等。通过观察和检测，可以初步确定故障的原因，为后续的修复工作提供指导。

2.维修方案制定：针对不同的故障情况，需要制定相应的维修方案。可能需要更换电机的零部件、进行电路调整或重新校准等操作。根据具体情况来选择合适的维修方法和工具。

3.维修操作：根据制定的维修方案，进行具体的维修操作。维修人员应熟悉电机的内部结构和工作原理，并按照技术规范进行操作。一般情况下，需要注意安全操作，避免触电等危险。

4.维修调试：在维修完成后，需要进行电机的调试工作。这包括对电机进行各项性能测试，确保电机能够正常工作。同时，还需关注电机的稳定性、运行效率等指标，以保证其正常运行。

简单介绍了埃斯顿ESTUN伺服电机的维修过程后，下面进一步探讨其相关内容。

埃斯顿ESTUN伺服电机是一种先进的控制设备，广泛应用于工业自动化领域。它采用先进的控制算法，能够对电机的速度、位置等进行精准控制，从而提高生产效率和产品质量。此外，它还具有高扭矩、高响应速度和较低的噪音等优点，使其在很多场景下都表现出色。

除了维修以外，对于埃斯顿ESTUN伺服电机的保养也非常重要。定期的保养工作可以延长电机的使用寿命，并保持其良好的性能。保养工作主要包括清洁电机表面、检查连接线路、润滑关键部位等。

总结一下，埃斯顿ESTUN伺服电机的维修是一个复杂而重要的工作。必须根据具体的故障情况，制定相应的维修方案，并进行正确的维修操作和调试工作。同时，保养工作也是不可忽视的，可以延长电机的使用寿命。

埃斯顿ESTUN伺服电机的可靠性和性能使其成为许多领域中首选的电机设备。维修工作的重要性不言而喻，只有保证了电机的正常运行，才能保障生产工艺的连续性和稳定性。因此，在操作维修过程中需要注意安全，确保维修的顺利进行。

国产机器人王座再次易主，埃斯顿能不能成为全球第五大家族？

2020年中国机器人产业发展大会

细数起来，中国工业机器人从2017年到2020年，短短三年经历的波澜其实不少。

今天我们来闲聊一下，聊一下国产机器人冲出来的第一将军：埃斯顿机器人。

根据埃斯顿最新发布的数据，2020年埃斯顿机器人销量可以达到5000-6000台。

这个销量数据，如果放到2019年，是可以位列中国机器人市场第7位-8位 。事实上埃斯顿在2019年，埃斯顿已经进入到中国内外资工业机器人销量第十位，销量为3542台。

数据来自：MIRDATABANK

这也是中国工业机器人销量前十的厂商队列中，首次有国产机器人跻身其中。这确实是一个不容易的成绩，毕竟日本的第二梯队工业机器人厂商一直紧追不舍，紧随其后的松下，OTC，以及台达，国产品牌：汇川技术，众为兴都在后面紧追不舍。

国产厂商这些年来的明争暗斗，以及第一宝座的不断变更

事实上在外资品牌方面，FANUC是一直以来不用质疑的销量第一的机器人品牌。根据数据显示，2020年，FANUC机器人销量要同比2019年全年有10%左右的增幅。这在疫情之下的取得这个成绩，这真的是完全依赖于中国的经济复苏，以及基建，5G，3C电子（苹果），锂电池，光伏这几大行业给出FANUC的支持。

FANUC这真的是，凭实力得来的运气，让同行羡慕，又无可奈何！

2020年，恒大汽车验收的汽车产线中，焊装线的机器人基本都是FANUC机器人。按照恒大公布的数据，累计机器人数量达到2654台（预估80%都是FANUC机器人）。

焊装线实例，非恒大产线

内资厂商，这几年关于第一宝座的宣传，反而要比外资来得更有劲头！

一直以来，新松都号称是中国机器人第一品牌。但新松近几年的发展，逐渐开始向特种机器人，医疗机器人，以及机器人系统集成方向发展。

在机器人本体市场，新机型主要是一些协作机器人，工业类型的机器人越来越少。

新松确实是国内汽车系统集成市场，数一数二的存在，在汽车底盘，汽车产线领域，新松是华北区域几个大汽车厂商的重要供应商。

新松双臂协作机器人

同样身处沈阳的华晨集团突然地深陷倒闭漩涡，不知道它同新松是否有一定的业务往来。

新松在工业机器人本体市场的投入逐步降低，转向协作机器人，和半导体机器人及设备，及系统集成商领域。拱手让出了国产机器人销量一哥的宝座。接手新松的是芜湖的埃夫特。

埃夫特智能

作为奇瑞汽车装备部基础上建立起来的埃夫特，埃夫特成立之初，就瞄准的汽车市场，首台工业机器人就是六轴165kg负重的机器人。这款机器人在汽车焊装线中，用于点焊工艺环节最多。

2017-2018年，埃夫特一直以国内机器人销量第一著称。但是在连续两年大举收购多家企业，以及战略押宝转向系统集成市场后，埃夫特机器人新品推出速度开始变慢，同时受限于自身伺服系统（清能德创），机器人控制系统（前期为固高，KEBA）都是采用外购。2019年，埃夫特机器人销量仅有2100台左右。

埃夫特在细分领域，只打出了一张喷涂喷釉的王牌。但是受限于喷涂，喷釉市场主要应用在卫浴领域，市场快速的进入饱和状态，增幅逐步放缓。

在2019年，埃夫特提交IPO上市招股书时，显示出第一宝座下面虚胖的一面。

但是这并不影响作为中国工业机器人潜力股成长的道路，毕竟合理的投资，以及战略调整是每一个企业都要经历的过程。

埃斯顿貌似黑马式的冲锋，实际闷声发财

说起来埃斯顿一直比较低调，鲜有关于埃斯顿的各种传闻

埃斯顿机器人生产机器人产线

本身埃斯顿上市时间比较早，且主要以运动控制和数控系统业务上市。在金属成型机械市场，埃斯顿是绕不开的存在，企业盈利能力一直比较强。

埃斯顿在2017年，2018年，2019年也在进行大量的收购，但是从收购整合的情况来看：

（1）运动控制领域的TRIO整合得非常成功，依托于TRIO品牌，埃斯顿确实成功拓展了多款新品，同时拓展进入了3C电子，锂电池等多个高端品牌激烈竞争的行列。

（2）2019年收购CLOOS焊接机器人品牌，当前仍处于初期整合阶段。但是巧合在于，焊接作为基础建设领域的重要设备产品。同工程机械，钢构，集装箱，造船等行业密切相关。

这些行业恰好又是中国近几年来规模极大，且处于周期性上升的阶段。

工程机械最新的周期在逐步上升

对于焊接来说，整个焊接市场，弧焊机器人容量可以达到2.5万台/年，加上点焊机器人（主要应用在汽车市场），年度约为2.2-2.8万台，整个焊接机器人市场约为4-5万台/年。中国焊接类机器人应用市场可以占据25%—30%的市场份额。

埃斯顿焊接机器人

从这一点来说，CLOOS的市场前景，或者说埃斯顿整合CLOOS技术后的潜力非常大。

CLOOS的优点其实很明朗，cloos的核心优点在于焊机，以及焊接工艺的沉淀。对于焊接市场来说，CLOOS的各种应用案例，以及各种高端设备是埃斯顿撬动焊接市场的重要砝码。

埃斯顿能否顺利冲击万台机器人销量，跻身全球第五大工业机器人厂商行列？

从近期埃斯顿市场动作来看，在细分行业，埃斯顿在钣金折弯，光伏行业，木工家居行业，都打出的王牌。并且成为行业行业的领跑者。

钣金折弯产线（图片来自网络）

光伏排版线（图片来自网络）

应当说埃斯顿在大负载工业机器人领域，具有极为明显的战略思路：依靠自身伺服电机自供，控制系统自主的特点。开发极为细分领域市场，以细分领域养活战略大市场的战略步骤。

我们都知道，工业机器人应用的主要市场是：汽车及汽车零部件市场，3C电子市场。

这两大行业，本身对设备的要求比较高，同时终端企业对产品的稳定性要求更高。这就要求设备厂商有充足的应用场景，验证了产品的使用稳定性。

目前国产厂商欠缺的就是充足的使用场景。因此，对于埃斯顿而言，一旦抗住了5000台销量带来的服务压力的冲击。后续产品的优化速度会更快，从客户——厂商，实现一个正向的反馈，可以快速的迭代产品。

在这点中，FANUC就是依赖于这个思路，从通用汽车开始起步，逐步实现了腾飞。

因此，对于埃斯顿的而言，能否成为全球第五大工业机器人厂商，核心点在于2021年至2022年，强大的售后服务能力支撑住来市场的验证和紧迫感，以及研发团队抗住压力，对产品迭代性能提升速度可以跟得上市场需求。

当埃斯顿的市场目标开始转向老牌外资厂商盘踞的汽车，汽车零部件市场。并且埃斯顿机器人成功打入到汽车主机厂，并且成为整车市场的供应商。那么全球第五大工业机器人品牌的位置就真的坐稳了。

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