什么是充电功率？全文带你了解和学习有关功率的各种知识，请收藏

#充电功率到底是什么?#功率在实际应用中非常广泛，例如：汽车等机械领域、电子设备（电源、电动机驱动、照明）、通信、医疗、工业自动化等。

为了解充电功率，需要知道有关功率的物理概念和物理知识。功率是一个描述物体（机械或者电器等）做功快慢的物理量。在物理学中，功率（英语：power）是单位时间内做功的多少或能量转换的多少。若是在t时间内所做的功(消耗的能量)为W，则这段时间内的功率由下式给出：P=W/t。即功率的计算公式：功率=功/时间。在国际标准单位中，功率的单位是瓦特（W），常用单位还有千瓦、兆瓦1兆瓦=1000千瓦，1千瓦（kW）=1000瓦。

功率是一个相当复杂的物理概念，涉及到有关功率的概念较多，不少人搞不清楚，有的老师都不一定搞得非常清楚，本文以电器为例，帮你详细的理解功率的概念。

涉及到功率的概念有：输入功率、输出功率、额定功率、实际功率、充电功率、自然功率、有功功率、无功功率、视在功率、电源功率等、

输入功率和输出功率 是电力学和电子工程中的基本概念，它们用于描述电气设备或电器在工作过程中能量转换的特性。

输入功率是指电器设备从电源吸收的功率，即设备所消耗的电功率。包括扬声器、电机、变压器等，对于电器设备而言，输入功率等于输入电压与输入电流的乘积。不同的设备对输入功率的解释可能有所不同，例如，在音箱中，输入功率指的是音箱内单元的承受功率。

输出功率指的是设备在不失真（正常工作）的条件下，能够长时间工作的最大电功率，或者说是在不损坏电器的前提下瞬时功率的最大值（交流电），也就是电器所能承受的最大负荷能力。输出功率有时称作标称输出功率。例如，扬声器的额定功率又称为标称功率，是指扬声器在额定失真度的条件下，允许输入扬声器的最大电功率。

输入功率关注的是设备消耗的电能，而输出功率关注的是设备提供的有效能量，因为电器消耗的电能（输入功率）不都是（输出）用来做有用功，两者的差额包括无用功的功率、电磁波或机械摩擦损耗、以及由于功率因数不高造成的部分能量损失。

在实际应用中，了解输入功率和输出功率对于选择和设计电器设备非常重要，涉及到能量转换效率问题。例如，在选择电机时，需要根据电机的输入功率来确保它能够在规定的电压和电流下正常工作；选择扬声器或其他音频设备时，则需要关注其输出功率以确保足够的音量和音质；涉及到冰箱、空调时，需要关注其能效比。它们能够帮助我们理解和评估设备的工作效率和性能。

额定功率 是指用电器在正常工作状态下的功率，也就是用电器的铭牌上标注的功率值。它是用电器在标准条件下（通常是指额定电压和额定电流）工作的功率，是保证用电器能够持续稳定地工作而不致损坏的一个指标。

实际功率 是描述用电设备在实际用电过程中单位时间内所消耗的能量。它取决于用电器两端的实际电压和通过的电流强度，实际功率不一定等于额定功率，当用电器的实际电压等于其额定电压时，实际功率等于额定功率。但在大多数情况下，用电器并不是在其额定电压下工作，因此，额定功率有无数个值，即实际功率会随着电压的变化而变化。

额定功率与实际功率的关系。由于电压和电流的变化，用电器的实际功率和额定功率有所不同；额定功率可以通过用电器的额定电压乘以额定电流来计算，实际功率则需要知道用电器两端的实际电压和通过用电器的实际电流强度，然后使用公式P=UI来计算；用电器最好在额定电压下工作，如果实际电压高于或低于额定电压，用电器的实际功率就会相应地增大或减小，这可能导致用电器过载或欠载，从而影响其性能甚至造成损坏。

自然功率 是指电路或设备在没有任何外部因素干扰下所消耗的电功率。

有功功率是电路中真正用于做功的功率，电能用来完成实际工作。例如，电磁炉中电流通过线圈产生的磁场加热锅底，这种能够完成实际工作的功率称为有功功率。有功功率是实现电路功能的基础，也是测量电路性能和电能计量的基本参数，它与实际功率仍然有区别，主要是电路有纯电阻电路和非纯电阻电路。

无功功率 是指电感和电容所存储的电能回输到电源的能量。这种能量在电源与电抗之间进行交换，而不消耗。在某些情况下，无功功率也会被称为充电功率，尤其是在讨论输电线路的充电能力时。

电源功率 。电源功率是指电源在单位时间内能够提供电能的本领，它是衡量电源性能的一个重要参数。在常见的电源中，如汽车发电机、柴油发电机、沼气发电机、风力发电机、水力发电机、太阳能发电机、核能发电机等，都有电源功率。

电源功率，按照能量转换方式，可以分为交流电源和直流电源功率；按照电源的输出特性，可以分为恒压源和恒流源功率；按照电源的应用场合，可以分为通信电源、电力电源、电子电源功率等。

电源功率的大小直接影响着用电器的工作效率和使用寿命。如果电源功率不足，可能会导致设备工作不稳定、性能下降，甚至损坏设备。电源功率的具体数值对于确保系统的稳定运行非常重要。

知道上述道理后，我们再来讨论充电功率的问题。

充电功率 是指在充电过程中，电路从电源处获得的功率，它是电路中用于充电设备充电的功率。这个功率是充电设备从电源获取的电流和电压的乘积。充电功率是充电过程中的重要参数，它直接影响到充电的速度和效率。通常情况下，提高充电功率可以缩短充电时间，提高充电效率。

充电功率的分类。

1、新能源充电桩分为两种：交流充电桩和直流充电桩，交流充电桩，属于慢充，一般功率为7KW，采用220V单项电源，这种类型的充电桩适合在家中或公共停车场使用，由于充电速度较慢，因此更适合在夜间或车辆不使用时进行充电；直流充电桩，属于快充，功率可选择30、60、100、150、200千瓦等功率等级。

2、线路充电功率。通常指输电线路的充电功率，也称为无功功率。线路太长时，会有对地电容。由线路的对地电容电流所产生的无功功率，称为线路的充电功率。空载或者轻载的时候电压会高于电源电压。因为导线间及对地存在电容，当线路带有电压时该电容会产生充电功率，所以，当电力线路空载或者轻载的时候电压会高于电源电压。

影响充电功率的因素。

1、供电电源的输出能力。

供电电源的输出能力与电源的额定功率和电压有关。当电路中的负载较大时，充电功率较高；当负载较小时，充电功率较低。

2、负载特性。

在实际应用中，充电功率还需要考虑充电设备的电池容量和充电速度的平衡。如果充电功率过大，可能会导致电池过热或者损坏；如果充电功率过小，又会导致充电时间过长。

所以，充电功率是衡量充电效率的关键参数之一，它受到供电电源、负载特性以及无功补偿等因素的影响。在实际应用中，合理设计和控制充电功率对于提高充电效率和充电设备性能至关重要。

充电功率是指输出功率还是输入功率？充电功率通常是指充电器的输出功率。这是因为充电器的主要功能是将电网中的电能转换为适合电池充电的电能，并提供给电池进行充电。所以，充电功率实际上是指充电器在正常工作时提供给电池的电功率。

输出功率是指电源或设备在单位时间内向外界提供的能量。对于充电器来说，输出功率就是指充电器在单位时间内提供给电池的电能。而输入功率则是指设备所接收的功率，是设备在运行过程中从电源那里获得的能量。对于充电器而言，输入功率就是充电器从电网中吸收的电功率。

当我们说“充电功率”时，大多数情况下是指充电器的输出功率，即充电器在单位时间内提供给电池的电能。这是因为充电器的主要功能是为电池提供能量，而不是消耗能量。当然，在某些特定的情况下，如果我们需要计算充电器在整个电路中的能耗，那么我们就需要考虑输入功率，即充电器从电网中吸收的电能。我们更关注的是其输出给电池的能量。

充电功率本身不会直接导致电池寿命的降低。过度充电、过放电、以及电池过热等因素才是影响电池寿命的主要原因。快充，虽然能快速补充电量，但如果充电时间过长，同样可能导致电池过热，从而影响电池寿命。

在实际应用中，电动汽车的充电功率是由车辆的电池参数和充电桩的匹配结果决定的。例如，一个7千瓦的充电桩，如果电流设置为32A，那么充电功率就是7千瓦。然而，在实际充电过程中，充电器的输出电流并不是恒定的，充电功率也不是恒定的。

对于用户来说，选择合适的充电功率需要考虑以下几个因素：

车辆电池容量：电池容量决定了充电功率的最大值。例如，一个容量为18千瓦时的电池，如果需要6小时充满电，那么充电功率就是3千瓦。

对于家庭，可能需要选择较小的充电功率，如3.5千瓦或7千瓦；如果是商业场所或者需要快速补能的情况，则可以选择更高的充电功率；如果经常需要快速充电，就要选择直流快充桩；如果主要是在夜间在家慢充，则交流慢充桩更为合适。

充电功率的计算通常涉及充电器的电压和电流强度。你可以使用公式 P = UI 来计算，其中 U 是电压，I 是电流。例如，如果充电器的电压是 11V，电流是 6A，那么充电器的功率就是 11V × 6A = 66W。不论输入还是输出功率都可以使用这个公式计算。

充电功率是指有功功率还是无功功率？充电功率通常指的是输电线路的充电功率，这个术语在电气工程中可能有点混淆，因为它有时被称为无功功率。但实际上，充电功率更准确地说应该是有功功率。

有功功率 是在纯阻性负载电路中，电流相位与电压相同，它们形成的功率反映了电路中实际用于做功的部分，如加热、照明或电动机运转等。在电动汽车充电的情况下，有功功率就是指电路中用于充电设备充电的实际电功率。

无功功率 是指电感和电容所存储的电能回输到电源的能量。这种能量在电源与电抗之间进行交换，而不消耗。在某些情况下，无功功率也会被称为充电功率，尤其是在讨论输电线路的充电能力时。所以， “充电功率”在技术意义上，应该理解为有功功率。

手机充电，属于小型电池和充电器的充电，可以按照电动汽车充电技术和原理加以理解。

电动机的功率和转速有关系吗？

今天的《踢车问答》来了！

来自网友“kolon07”的提问：请夏老师普科：一直想不通为啥电车的驱动电机需要那么高的轴转速，毕竟内燃机的工作转速也就3000左右，而电动车动不动就2万转，是电机不费电吗？不发热吗？不影响电机寿命吗？功率公式不是电压x电流吗，和电机转速有什么关系？

答：首先，汽油内燃机的工作转速是6000转以上，高性能的可以达到9000～10000转。电机的高转速是天然的能力，燃油发动机不是不要而是不能达到这样的转速。电池输出的功率是电压与电流的乘积，电动机的功率是它发出的力和旋转的速度的乘积。这与燃油机的逻辑是一样的。燃油机转速越高输出功率越大与电动机转速越高输出功率越大是一个道理。当然，它们都需要输出的那个“力”足够大，以便使其乘积保持增大，显然这里存在极限值。

看发动机的功率扭矩曲线图能发现功率随转速提升是一个有最大值的曲线。电动机也同样如此。电动机当然费电也当然发热，只不过它所能达到的转速就是远比发动机高而已，它们使用能量的方式不同，结构不同，因而特性不同。这方面电动机比燃油机高了一个维度，使它不需要变速箱就可以满足车辆加速的需要，且能够达到很高的速度，目前是260公里/小时以上。燃油机相比电动机依然存在一个优势，即燃油蕴含能量的密度远远大于电池。

能够持续支持最大功率的输出，一直到超过400公里/小时这样的高速，实际上可以更快，只是车辆行驶机构的极限达不到了。在这个级别的速度上，电动机目前还比较难做到，因为它的扭力会在转速达到一定程度时，显著衰减，并且高转速产生的热也会明显影响它的性能发挥，而对它进行极限转速下的高效冷却目前还是个科技难关。电池的放电能力也很难支撑电动车一直高速行驶或者一直加速到特别高的车速。

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