从事报废汽车回收与拆解的生意利润大，回收与拆解能赚到多少钱

我们社会是一个汽车生产与消费大国，每年销售汽车几千万辆，全社会汽车保有量将近3亿辆，家庭轿车几乎是家家都拥有一辆，每年产生的报废车达几百万辆。每年大量的报废汽车需要处理，因而社会出现许多回收与拆解报废车的公司，回收与拆解报废汽车利润到底有多大？其一年能赚多少钱？这些都是社会关注的热点问题。以下就此给大家作一个简要的分析与介绍，从中明白了其赚取利润的多少，从中了解到回收与拆解报废汽车的基本知识。

废面包车回收中心

一辆报废的家用轿车到报废回收中心一般都是给500元的回收价，而一辆报废车按照废品价能卖到近2000元一3000元，最少都在2000元左右，这中间的利润差比较大，这是市场强制报废造成的结果。以报废的桑塔纳2000型轿车为例，车体废铁近9厘重，按现在价格每吨车体铁2千元，能卖1800元，发动机将近500斤，每斤2.3元，能卖1100元，轮圈铝60斤能卖400元，整车废铜线出铜15斤，能卖400元，再加马达、发电机、电瓶能卖270元，废塑料与废轮胎30元，总计能卖到4000元，一辆车的利润在1500元以上，这其中还不包括旧的三元催化器的价格。

废汽车回收中心

下面再以一辆报废载重4吨一5吨的农用车马槽是3.8米的为例，市场价3000元，其车体废铁1.8吨(包括柴油机)，按现在价格每吨2500元，能卖4000元，再加上铜线、轮胎、废铝能卖近200元，合计4200元，其利润在1200元右右。以一辆普通报废夏利车(夏利N5型)为例，车体废铁5厘一6厘，车体回收价每吨2千，能卖到1200元到1300元，发动机380斤，每斤2.3元，能卖860元，废铜线能卖200元，轮胎铝圈30斤，能卖200元，马达、电瓶、发电机150元，废旧塑料与其它能卖30元，合计2800元，其利润在800元以上，这还不算旧的三元催化器卖的价格。

拆解汽车现场

综合以上对报废汽车的回收价格与利润的介绍看，报废轿车的利润大一些，尤其是价格贵的轿车以及中高档轿车，低档轿车与农用车利润相对低一些。但是每辆车拆解下来，分类处理以后，其利润一般都在千元以上，这里市场从事回收的人都知道的事实。按这样计算看一个大型回收与拆解中心，每年能拆解一千辆车就能获利一百万，如果按500元计算就是四百万利润，不过这里面的税收与管理费用高，其利润也就是在百万元左右。开一家回收与拆解公司其流动资金与人工费用也需要不少钱，因此想赚取更大的利润也是不容易的。不是说谁能经营就可以经营，需要办理各种手续与雄厚的资金来源以及广泛的人脉关系，没有这些基础条件是无法开办回收与拆解中心的。大家对于报废汽车回收与拆解生意了解多少，你对此的怎么看？欢迎来点评与留言，与众网友共同讨论这一话题，来分享各自的观点，关注我的文章内容，关注废旧汽车回收行业的发展。

今年想换车了。原来看上了轩逸14代，自吸16 cvt变速

在新车选择的征途上，我愈发感悟到车辆的选择不仅仅是一项物质购置，更是对生活态度的一次深刻表达。心中对轩逸14代的喜爱如潮水般涌来，尤其是那强劲的自吸1.6引擎和CVT变速箱的完美搭配，仿佛是为了迎合我的通勤需求而度身定制。

大众这个品牌也在我的选项里悄悄闯入，毕竟在高速行驶时，大众车型展现的稳定性着实让人心动。然而，涡轮增压引擎和高标号汽油的需求，以及那略显昂贵的保养费用，让我在考虑时陷入了一阵纠结。

最近发现比亚迪秦plas的价格下降得相当诱人，8.5万元足以搞定。然而，网上对于这款车的评价却五花八门，各种说法不一。大毛病相对较少，这点令人欣慰，但小毛病似乎层出不穷，而且车身钣金容易生锈，这可是让人揪心的一点。

与此同时，我的老搭档夏利n5，已经陪伴我整整11个年头。九万公里的陪伴，我们一同经历了发电机、起动机、水箱的更替。然而，最让我头疼的问题是车门，如今总是不愿意闭合，仿佛在默默诉说着岁月的沧桑。

这段时间的反思，让我深深感受到在车辆选择的道路上，我们不仅要考虑到品牌和性能，更需要审慎权衡各方面因素。每一种选择都是一种对生活品质的追求，都在诉说着我们对于舒适、安稳的向往。

或许，车辆的选择是对驾驶需求的一种满足，更是对生活态度的一次选择。轩逸14代的个性与舒适，大众的高速稳定，比亚迪秦plas的超值优惠，每一种选择都是一种对生活方式的定义。车辆，如同一部承载着我们故事的电影，需要我们用心去体味，去品味。

新车的选择，仿佛是一场对品味和追求的考验。不论最终选择了轩逸14代，还是向往大众的高速稳定，又或者被比亚迪秦plas的价格所吸引，都将成为我生活的一部分。每一辆车都有其独特之处，就如同每个人都有着独一无二的生命故事。

生活，有点像是一场车辆的大片。选择一辆适合自己的车，就如同在选择一种生活方式。或许在这个快速变迁的社会，我们不仅仅需要追求速度和便捷，更需要一份宁静和舒适。车辆，就是我们追求生活品质的一种方式，而我，将在这选择的过程中找到适合自己的那一辆，驶向属于我的未来。

然而，新车的选择之路却并非一帆风顺。不同的车型带来了不同的期待，也伴随着各种各样的考虑。轩逸14代，以其引擎和变速箱的默契配合，为我的日常通勤增添了一份驾驶的乐趣。大众品牌在高速行驶中的稳定性让人印象深刻，但涡轮增压引擎和较高的保养费用却让我望而却步。

在比亚迪秦plas的诱人降价面前，我不禁陷入了一场选择的思考。然而，对于这款车的评论却五花八门。大毛病相对较少，这让我感到欣慰，但小毛病似乎总是伴随着它。而车身钣金容易生锈的问题，更是让我在考虑中产生了几分顾虑。

而回头看我现在驾驶的夏利n5，它已经陪伴我11个年头，见证了我生活的点点滴滴。九万公里的里程虽然不算多，但这段时间里我们一同经历了发电机、起动机、水箱的更迭。然而，最让我烦扰的问题却是车门的闭合，似乎是岁月的无声呼唤。

在车辆的选择中，我深刻感受到每一款车都有其独特的故事，就如同每个人都有着独一无二的生命轨迹。这让我不禁思考，车辆的选择不仅仅是为了满足驾驶的需求，更是对生活品质的一种追求。

每一辆车都如同一部影片，承载着我们的喜怒哀乐。选择轩逸14代，就如同选择了一部舒适而个性的电影；倾向大众，则是追求高速稳定的一场冒险；而陷入比亚迪秦plas的诱惑，则是在寻找一部性价比之王的力作。

生活，就是一场关于车辆的精彩电影。在选择新车的过程中，我们需要深思熟虑，审慎权衡各种因素。或许每一款车都有其亮点和隐忧，正如每个人都有着不完美却独特的一面。

在这个车辆选择的迷人旅途中，我们或许会陷入纠结，但正是这些选择让生活变得更加多彩。轩逸14代、大众、比亚迪秦plas，它们各自代表着一种生活态度，一种对于舒适和激情的追求。

而我，将在这个选择的过程中找到属于自己的那一部电影，驾驶着它，走向更为精彩的未来。

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