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两轮电动车发电机 5千瓦发电机讲解视频，两轮和四轮有哪些区别#大泽动力张甲梁

发布时间 : 2024-11-23

作者 : 小编

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5千瓦发电机讲解视频，两轮和四轮有哪些区别#大泽动力张甲梁

大家好，送人玫瑰手有余香。在春暖花开的季节，给大家介绍一款大的动力，一款开架式简易发电机。

大家可以看一下，这款是大众大哲动力，五千瓦、六千瓦、七千瓦、八千瓦，都是外观造型。每款的发动机不一样，发动机大一点，重量是重一点。这款机器是五千瓦的，大家可以看一下，人性把手，一个人简单就可以推的动，倒也非常简单，使用也非常方便。

这个机器也是采用机械式，简易易懂的控制器。启动钥匙，电启动，电瓶，二瓦二伏插头，三百瓦二插，三百五，三百八十伏插头，地线，加热器。这个是电瓶的正负极输出电源。这个是干什么用的？很多客户不知道，因为正极和负极可以单独接个线给你。

如果一块电瓶没电了，可以接这个位置，正负极给电瓶进行充电。这是送电开关，这是电压指示表。这款机器是带三项的，有三百八，有二百二。这个机器是采用了两个大轮子，当然也可以采用脚步，也可以装轮子。给客户所甩用的就是两轮或者是四轮，两轮是有支架，四轮就可以直接推。

相对来讲，大的动力所卖的发电机销量最多的，有的客户都是要这种两轮。这种两轮有什么特性？直接可以抬起来，倾斜的就可以简单移动。如果要是四轮，只能是这样推的，这样推就相当于弯个腰的。

所以有需要了解发动机或者是维修发动机，可以找大车动力粘工去了解更多细节上的东西。不仅生产发电机，销售发电机，还是服务发电机。有什么滤芯、保养、在当地维修一系列系列的问题，给你做一个全方位的服务。谢谢大家。

电动车电机能改成发电机吗，要注意什么？

电动机改发电机，做起来并不难，难的是高效率，我测试过普通有刷直流电机，用来直接做发电机使用，200W的，最多输出60多瓦，有朋友说他用了10KW无刷电机改发电机，只能输出1个多KW大小的发电功率，请关注：容济点火器

教科书上说直流电机和发电机状态是可逆的

以往读到的电机拖动教科书，里边介绍到有刷直流电机的时候，说到直流电动机和直流发电机，本质是一样的东西，当电机工作在转速和扭矩组合的象限空间里边。如果转速和转矩的方向相同，电机工作的电动状态，也就是可以把电能转换成机械能；如果转速的方向和转矩的方向相反，电动机会工作在发电状态，也就是可以实现机械能转换成电能输出。但是教科书上，并没有说到它们的转换效率问题。

实际工作中，电机工作状态在电动和发电之间转换是非常容易见到的，比如吊车提升物体时候是电动状态，而放下物体的时候是发电状态；又比如电动车在前进时候是电动状态，在制动时候会处于发电状态。提到电机的效率的书很多，但是说到电机用来发电机的效率几乎没有了。实际上电动机工作时候，这种发电状态的效率是非常低的，所以一般两轮电动车不会整一个回馈制动单元来给电池反向充电，往往是直接消耗掉了。对于电动汽车而言，因为整体的功率比较大，所以有必要加了一套回馈发电装置来利用一点能量。而工业上使用的变频器场合，也很少会利用这些发电状态的能量的，往往都是通过制动电阻来消耗了。

电动机工作，实际是利用了电流的磁效应，电流可以产生磁场，而磁场的南极和北极会互相排斥产生推力，经过适当的换向磁极（有机械方式，也有电子方式）可以就可以形成源源不断的旋转状态了。

发电机工作，是利用了电磁感应效应，也就是变化磁场（磁通变化）中如果有导体，会在导体两端产生电动势，而有电动势的两端一旦形成了闭合回路，就会产生电流，这个过程就是发电了。

可以看出，一个是电生磁，而另外一个是磁生电，电流的磁效应和电磁感应效应，完全是两种不一样的效应，在能量转换过程中，并不一定有对等的效率。而电动机本身设计时候，完全是为了考虑到电流磁效应的最高效率而设计，并不会考虑了电磁感应的效率，因此使用电动机来做发电机使用，效率一定不会太高的。

电动车电机往往是直流电机

电动车电机，大多数是直流电机，而早期普遍使用了有刷直流电机，现在基本上是无刷永磁直流电机。不管是哪种形式的电机，它们一样都是利用了电流磁效应来工作的，要工作在发电状态，一个需要磁场，另外一个需要线圈，线圈切割了磁力线，就可以产生变化的磁通量，从而会有电动势。

无刷直流电机，它有内转子和外转子之分，像电动车那种轮毂电机，往往都是外转子的，也就是在外环贴上了不同的磁铁对极，磁铁之间有会产生磁力线，这样在环内会形成了一定规律的磁场分布。线圈放到了磁极环内，然后固定好，就是所谓定子，不会动的。

当外环的磁铁旋转时候，会让环内通过线圈的磁通大小发生变化，这样线圈两端会有电动势输出，根据科学家门总结出来的公式：电动势E=n*BLV，其中B是磁感应强度，L是有效边长，V是速度，n是线圈匝数，也就是线圈越多，磁感应响度越高，有效边越长，发电机旋转速度越快，发电输出的感生电动势会越高。

线圈匝数可以根据需要来并联或者串联，这样可以输出不同的电压，当然还要考虑到电流和内阻大小问题，线圈的线径越粗，内阻越小，通过的电流会越高。

直接利用了电动车电机，比如轮毂电机来发电，只要直接把UVW三条线（一般是蓝黄绿三条粗线），接出来，就可以得到了三相电了，方波电机可能输出是方波的，正弦波电机输出是正弦波，本质是一回事，相位相差120°，但是频率和电压是随着发电机旋转速度的变化而变化的，至于电动机工作时候的那几套霍尔信号线，是可以不用理会的。