敦刻尔克伟大的发电机行动

5月29日：海上危机，空中危机

也正是因此，在29日这天，负责运输英军的船只蒙受了极为惨重的损失：在28日，盟军只损失了两艘重要的运兵船，即"海峡女王"号和"布莱顿美人"号（Brighton Belle，这是一艘老式的明轮船），但人员的损失相对有限。如果说，这些事件还属于意料之中，那么，在入夜之后到29日，英军则是被打了个措手不及。他们将惊讶地发现，德军的威胁不仅来自空中，还有海面。

在关于敦刻尔克的著作中，经常将德国海军的作用一笔带过，但事实并非如此，虽然在敦刻尔克附近水深有限，不利于潜艇和水面舰艇的部署，但整片海域却为鱼雷快艇（S艇）的活动提供了舞台。尤其是在荷兰投降后，德军更是利用在当地的港口，将9艘S艇部署到了靠近敦刻尔克的水域。

反映德国S艇在英吉利海峡伏击盟军舰船的宣传画，它们曾在敦刻尔克战役中给英军带来了不小的麻烦

这些德国猎人在5月22-23日夜初战告捷，把法国驱逐舰"美洲虎"号送进了海底：利用截获的情报，这些S艇预先埋伏在航线周围，然后用鱼雷将其击沉。而盟军方面，最初没有人察觉这次袭击的原因，他们普遍认为，该舰可能是触发了水雷，或是遭到了潜水艇的攻击。

正是因此，当"清醒"号驱逐舰前往敦刻尔克接运部队时，依旧对迫在眉睫的危险一无所知，此时，其舰长费舍尔中校最担心的依然是德国轰炸机。此时，该舰已经搭载了640名士兵，他们的安危也引起了费舍尔的特别关切：在舱面上，这些士兵可能会遭遇飞机的扫射，并被弹片炸伤，因此，他选择了将其安置在船舱底部，比如引擎室、锅炉室和储藏室内。

驱逐舰"清醒"号，该舰建造于一战期间，排水量1100吨，装备了4门102毫米炮和6具鱼雷发射管

但这一"好心"的安排最终断送了他们的生命，29日凌晨0点40分，"清醒"号进入了S-30号鱼雷艇的视野。在短暂的计算后，S-30号发射了两枚鱼雷，其中一枚准确命中了"清醒"号的中前部。15秒内，这艘驱逐舰就伴着巨大的爆炸沉没了：船上搭载的士兵逃生无门，几乎全部随之沉入了海底。

参与"清醒"号救援的"格拉夫顿"号驱逐舰竣工于1936年，排水量1350吨，装备了4门120毫米炮和8具鱼雷发射管，该舰在战争初期曾参加了挪威战役

在事故现场周围，友军舰艇越聚越多，其中就包括了满载人员"格拉夫顿"号驱逐舰。它们全都在现场搜救可能的幸存者，但这些友舰并不知道，另一个刺客——德国潜艇U-62号也在附近，事实上，在夜深之后，它也和S艇一样一直潜伏在在船队的必经之路上。凌晨2点50分，它的一枚鱼雷击中了"格拉夫顿"号的军官住舱，由于损伤过于严重，该舰最终只能被其它舰船自行炸沉。

击沉"格拉夫顿"号的U-62号是一艘II型近海潜艇，其排水量不到400吨，武器包括一门20毫米高射炮和3具艇首鱼雷发射管，这里展示的就是停泊在港口的一支II型潜艇分队，其中近景处最右侧的就是U-62

事实上，两艘驱逐舰的沉没只是一个开始，5月29日还是德国空军大举出动的一天。尤其是中午天色转晴之后，四百多架战机开始朝着敦刻尔克进攻。在他们视野之内，能清楚地看到停靠在海滩和防波堤周围的舰船，这些都是理想的猎杀目标，同时，他们还接到命令，尽可能杀伤海滩上的人员。

德军的"斯图卡"俯冲轰炸机，在电影中，技术人员忠实地还原了它俯冲时的恐怖声响

达累姆轻步兵团第8营的乔治·莱杰军士依旧记得，"斯图卡"轰炸时的可怕景象："当它们投掷的炸弹坠落时，声音就像是15英寸的重型舰炮呼啸而至……当其中一枚不偏不倚地落在防波堤上时，我的感觉是整个世界都已经支离破碎：一片片碎裂的混凝土块被掀到空中，将那些没有来得及卧倒的人撕成碎片。

另外，德国战机似乎是在可以制造一种恐怖效果，他们总以两架或三架的编队进行攻击，每次投掷两枚炸弹。轰炸偶尔停歇，但从未真正停止。"

停在防波堤最尾端的驱逐舰"美洲豹"号设法起航，"斯图卡"则频繁地朝它俯冲，虽然没有一枚炸弹命中该舰的舰体，但弹片却给它造成了严重损伤，同时，附近的"榴弹"号驱逐舰则成了下一个受害者，在另一次"斯图卡"的空袭中，一枚炸弹命中了船尾，另一枚击中了舰桥，并引燃了船体内部的燃料库，火焰顿时笼罩了舰体——在几个小时的燃烧、爆炸和进水之后之后，该舰最终消失在了一大团肮脏的烟雾中。

被炸沉在敦刻尔克港区的"榴弹"号驱逐舰

除了防波堤旁的驱逐舰外，德军另一个攻击的目标是货轮"麦卡利斯特氏族"号——它也是英军投入救援行动的最大船只。战争爆发后，该船接受了改装，并配备了8艘登陆艇，从而成了一艘两栖作战运输船，也正是鉴于其强大的载运能力，该船立刻被派往了敦刻尔克海域。

当德国空军大举空袭时，该船正在用登陆艇装运士兵。庞大的船身令它在众多目标中显得异常醒目，在短时间内，就有三枚炸弹正中船身，让"麦卡利斯特氏族"号开始燃烧和下沉，尽管周围的船只尽了最大的努力，但仍有数十名英军士兵当场丧生——因为他们相信，这艘大船要比其他小船更为安全，并因此耽误了获救的最佳时间。

"麦卡利斯特氏族"号，它在29日遭到了德国空军的密集攻击

空袭在入夜之后渐渐平息，英国人终于有机会统计当天的数据：共有超过47000名官兵得救，但参与营救的船只却损失惨重——共有24艘大型船只被击沉，12艘遭遇重创，还有大量船只被机枪子弹和弹片打伤。其中损失最大的是皇家海军的驱逐舰，它们共有3艘被击沉，另外有8艘严重受损，由于大西洋航线急需它们为船队护航，因此，皇家海军被迫将其中最新的8艘驱逐舰调回，取而代之以15艘相对老旧的船舰。按照一位海军指挥官的解释："至少，后者的牺牲将不会影响整个战局。"

5月30日：感谢小船！

对"发电机"行动的指挥人员来说，这道命令完全是当头一棒。因为在整个行动中，驱逐舰是最有效率的，而将它们调回，也会将之前的规划完全打乱。按照总指挥拉姆齐的估计，在驱逐舰缺席的情况下，他们每二十四小时最多只能接回17000名士兵——即原先数字的40%，虽然此时，撤退行动的效率已经远远高于预期，但仍有10万名士兵将落入德国人手中。

尽管皇家海军扮演了一个尴尬的角色，但另一群人依旧在全力以赴：这些人就是小船的船长——在他们驾驶的船只中，许多是在大船的牵引下抵达的，而另一些则是凭借自身的动力，摇摇晃晃地驶向了滩头。同样，上述船只的状况也参差不齐：其中有些已被皇家海军征用，并在船厂中进行了妥善的改装，但另一些情况则完全相反：经常是一封信件、一通电话，或是广播中的一则报导，便让船长们自告奋勇发动引擎，也正是因此，其舱内依旧保留着许多不必要的装饰品。

当年参与撤退行动，很大程度上就是从沿海地区抽调的小艇，但它们发挥的作用却堪称名垂史册

这些船只的种类也是五花八门：有海钓船、漂网渔船、观光船、游艇、挖泥船、马达汽艇、甚至是船龄超过80年的老式帆船。皇家海军的丹恩中尉就曾引导过一个船队，他后来回忆道："这些船只有着千奇百怪的设计，船况也不尽相同。有的在无故障的情况下航行了三个来回，有的刚驶出外海就引擎炸锅了。它们的名字有的低调：比如'里奇蒙德''蒂丁顿'或'汉普顿庭院'，有的轻佻流行，如'云雀''伊丽莎白'和'无畏'。在历史上，从来没有一支如此微小的船队肩负着如此重要的使命，并以一种如此诡异的姿态出现在世人面前。"

在这些小船中，就有霍华德·奈特的"谨慎"号，在当天早上、一些海军军官前来询问该船是否可以出海之后，他便决定赶往敦刻尔克。当时，他们的装备简单得出奇：每个人只有一顶钢盔、一个防毒面具，以及一个水箱，里面装满了牛奶和淡水——它们可以让获救者恢复一些体力。在沿途，他们经历了许多波折，比如引擎故障、导航失误，另外，一些船员们还一度惊慌失措，因为他们发现了"潜望镜"，但奈特定睛一看，才发现它不过是一艘沉船的桅杆而已。

英军在敦刻尔克留下的车辆残骸和士兵的尸体

无独有偶，对奈特来说，在抵达敦刻尔克时，最令他印象深刻的，也是港外沉船上那些林立的桅杆："它们就像是罗马时代大道旁树立的、行刑用的十字架，昭示着这里发生的、血淋淋的一切，不仅如此，我们还能看到大量支离破碎的尸体，经过海水的浸泡，其中一些已经面目全非。我还看见，在海滩上，有许多人正在挖一道巨大的堑壕，但后来才发现，这道堑壕实际是一座巨大的集体墓穴。"

由于吃水很浅，这些小船可以在低潮时来到滩头，直接装运士兵，但对"谨慎"号上的人来说，整个工作依旧非常吃力，因为士兵是如此之多，但船上的空间又是如此有限，另外，海水也逐渐上涨，在波涛汹涌时，有的士兵会从舱面跌倒海里。船员经常是精疲力尽，才将这些笨手笨脚且浑身湿透的人拉上船。在搭载了160人之后，"谨慎"号最终离开了敦刻尔克，而在未来几天，该船还将在海峡之间往返5次，并带走600多名官兵。由于严重超载，奈特不得不嘱咐所有人，"如果大家不想一起淹死"，一旦浪头涌上来，他们就需要立刻舀走舱内的积水。

成群结队的、等待乘坐小船回国的士兵，他们人数如此之多，似乎随时可能将小船淹没

即使伤亡惨重、精疲力竭，但滩头的士兵始终保持着良好的秩序，正如一位民船船长所见："他们站在那里，像在公交车站排队一样，从沙滩一直延伸到水里。尽管有时，海水甚至会漫过他们的腰，头顶有战机轰炸，炮弹在四面八方炸开，但所有人保持着极好的秩序，甚至找不到一个插队的事例。"

如何这些纪律严明的士兵们尽快远离地狱，始终是滩头管理人员心中挥之不去的问题，尽管小船数量在增加，但装运的效率依旧非常低：有些船只翻覆，还有些随波漂流，许多士兵因为风浪和疲惫，无法翻越船舷，最终掉进海里。另外，由于德军的轰炸，防波堤上也是弹痕累累。

此时，英军最需要的，是更多的、延伸入海的码头或防波堤。如此一来，船舶便可以侧身停靠，并以更高的效率装运士兵。但问题在于，该从哪里寻找找材料修建这些码头？为此，一些负责维持滩头秩序的人员将目光落在了军车残骸上，附近的工兵部队立刻被召集起来，用于建造这些临时防波堤。

在敦刻尔克，用卡车临时搭建成的码头

在临时栈桥上等候船只抵达的盟军士兵

在专业军官的指挥下，所有军车被一辆辆并排，固定起来，往海里延伸，同时，工兵们还从废墟和搁浅船只上拆掉木料，以搭建步道——在时间允许的情况下，他们甚至还在步道两侧安装了扶手和护栏。

在5月30日下午，第一条临时防波堤码头投入使用,在随后几个小时内，10条临时码头将在敦刻尔克海滩拔地而起——源源不断的士兵在利用它们登上接驳的小船。尽管风浪越来越大，但这些码头的根基却相当扎实。一位在场的士兵后来写道："上面平稳得可以小步快跑，事实上，许多人就是在码头管理人员的呵斥下这样登船的。"

在30日，也就是"发电机"行动的第五天，英军总共有53823人被救出，其中大约3万人要得益于小船和临时码头，至于撤退的总人数则达到了126606人——这是一个惊人的数字。

触雷沉没的法国驱逐舰"狂风"号，尽管损失在上升，但成功撤离敦刻尔克的盟军数字也在直线攀升

在这一过程中，盟军伤亡相当轻微。在厚重云层的遮蔽下，救援舰队几乎是川流不息地横越了海峡，期间，只有德军的水雷和S艇干扰了他们的行动：首先法国驱逐舰"狂风"号撞上了水雷，而另一艘法国驱逐舰"热风"号则在深夜被潜伏的S艇击沉，超过400名官兵随船丧生。不过，绝大多数的船只都平安抵达了英国，此时，虽然还有10多万名英军滞留在滩头，但大部分都可能在4天内撤退完毕。

搭乘轮船安然回国的英军士兵

重重困境之下，英国为什么能够成功的执行“发电机行动”？

1940年5月10日，德国针对西欧国家发动了名为“黄色方案 ”的作战计划，此次战役德国投入了136个师，2400多辆坦克和数千架飞机并将其分为B、A、C三个集团军群从南北两个方向依次入侵西欧各国：

B集团军群在包克的指挥下的进攻荷兰、卢森堡、比利时等国，他主要是佯攻吸引盟军的视线，让盟军认为这一路是他们的主攻方向。 A集团军群则担负着主攻任务，在后来的德国名将曼施坦因的指挥下从盟军防守的薄弱点阿登高地进发直插法国北部，切断盟军与法国的联系，然后迅速北上和B集团军群汇合包围盟军。 C集团军群则负责牵制马奇诺防线内的盟军。

德军的迅猛攻势打懵了盟军，也打乱了盟军的部署，此时之前北上支援荷兰的盟军成为了德国军队的“瓮中之鳖”，而他们此时唯一的希望则是法国边境的一个小镇：敦刻尔克。

为了救出被困的英军，新上任的英国首相丘吉尔顶住了当时国内“妥协派” 的种种压力，毅然决然的执行了“发电机行动 ”，这次行动在历史上也被称为“敦刻尔克撤退” 。

在德军的重重围困和飞机大炮的猛烈进攻之下，英国方面无论是官方还是民间都自发踊跃的前往那个港口，在十天左右的时间里将滞留在法国北部的三十多万盟军运回到了英国本土，从后面的一系列事件来看，“敦刻尔克行动”的意义不可谓不大。

那么至此我们不禁要问了，当时德国已经对敦刻尔克地区实行了战略包围，海面上又有德国海军的围追堵截和空军的狂轰滥炸，在这种种情况之下英国当局又是如何成功的撤出这三十多万盟军呢？今天我们就关于这个问题来做一个深入的了解：

一道停止攻击的命令让德军失去了全歼盟军的最佳战机

在敦刻尔克发动之前，德军已经从几个方向对当时的盟军实施了战略包围，可以说此时的盟军是外无援兵内部也是军心涣散，而且在经过了几天的狂轰滥炸之后，此时的敦刻尔克已然成为了一片废墟。在当时的局面之下，德军只需要一个照面就能够彻底的击垮在他们正面的盟军。

可是5月24日，一道来自于德国最高元首“停止攻击”的命令让形势发生了逆转，距离敦刻尔克最近的A集团军群在敦刻尔克以西的运河地区被迫停止了进攻，而对盟军形成包围态势的B集团军群也因为这道命令开始缓缓撤退。

为何德国方面会下这样一道命令如果有机会的话我们再做详细的解说，总之这道命令打乱了德国方面的部署，德国名将古德里安在听到这道命令之时只能仰天长叹。

从5月24日到5月26日的三天时间里德国方面一直都没有对敦刻尔克发动大规模的进攻，二战之中一场大型的战役都要持续好几个月，三天时间在那个时局之中看起来是不长，可就是这短短的三天时间却让德国失去了围歼盟军的最佳时机：

敦刻尔克附近的地区遍布沼泽且地势低洼，这种情况及其不利于德国的装甲兵集团的行进，可是对于法军来说却是个优势。三天时间在当时那个大环境之中是不长，可是就是这三天的时间，被困的法军凭借着纵横交错的河网构筑起了一道坚固的防御工事，我们可以看到没有了坦克等装甲部队为依托的德军在敦刻尔克附近的攻防战之中并不具备优势，整整数天时间德国方面一直未能突破盟军的防线，外加上断后盟军在前方拼死的抵抗为大部队的撤离赢得了宝贵的时间。早在“敦刻尔克撤退” 之前，英国当局已经意识到了盟军的败退已经不可逆转。在当时欧洲战局不利的时候，英国方面便已经做好了撤退的打算。从1940年5月19日开始，英国方面便开始大规模的发动各种力量渡过英吉利海峡执行救援行动，可是在当时地空火力网组成的进攻之下，一些民船根本无法顺利的渡过英吉利海峡，而德国意外的停止前进无疑是帮助了英国的救援船只可以顺利的到达敦刻尔克，可以说是间接的帮助了英军执行救援计划，同时为了救援工作能够顺利的执行，英国也趁着这个间隙迅速构筑了防线来应对德国B集团军群的进攻，同时也大量的派出空军来牵制德国空军的行动。

从当时那个时局上来说，时间对于德国方面来说是有利的，对于英国方面来说是极为不利的。可是这道“停战” 的命令却帮助英国争取了他们最需要的时间，虽然在1940年5月27号德国便恢复了进攻，可是当时盟军已经构筑了一道道坚固的防线且英国的第一批救援船只已经顺利的渡过了英吉利海峡执行“发电机行动” ，此时德军想要再“亡羊补牢” 显然已经为时已晚了。

天时、地利方面的影响

1940年5月27日开始，德军便派遣德国空军大规模的轰炸敦刻尔克的港口，在德军的狂轰滥炸之下，原本那个可供盟军撤退的港口至此成为了一片废墟，而这无疑是对盟军的撤退加大了难度的。

根据资料上的记载5月27日那天盟军仅仅撤回了7000人回到英国，那么在如此困难的局势面前，德军在执行“发电机行动”时候又是如何能够在德国地空火力的进攻态势下将30多万盟军安然的撤回英国的呢？

在我看来除了上述所说的战机之外，还有两个极为重要的因素，那就是我们中国经常讲的天时地利，可以说敦刻尔克的天时地利极大限度的牵制了德国方面的进攻，而这对于盟军的撤退无疑是具有很大帮助的：

从天时方面来说，当时原本波涛汹涌的英吉利海峡却出奇的平静，当时英国很多的船只都是民船根本无法应对这大风大浪，而平静的海面却意外的帮助了这些民船可以大规模的执行救援工作，同时在执行撤退计划的几天时间里敦刻尔克附近经常伴有小雨、大雾等影响德国空军进攻的恶劣天气，导致在执行搜救计划之时，德国空军无法大规模的发动攻势，仅仅只能在27日、29日两天的时间内执行作战计划，其余的时间要不就是待命，要不就是三五架飞机小规模的袭扰，而这些都根本无法对撤退之中的英军造成有效的杀伤。从地利方面来说，敦刻尔克附近地势低洼且有沼泽地覆盖在这附近，而这对于擅长装甲作战的德国军队来说却又是天然的克星，对盟军来说是绝佳的防御场所，凭借着交错的河道盟军在短时间内构筑了一道道防线有效的迟滞了德军陆军的锋芒，而敦刻尔克附近的沙滩则有效的防御住了德国空军扔下的炸弹，德军投下的弹体陷入了沙滩之中无法飞散，极大限度的限制了其杀伤力。

敦刻尔克恶劣的天气和复杂的地理环境严重的妨碍了德国空军的作战，同时为了帮助救援部队，英国方面也投入了大量的空军来牵制德国空军。

这方方面面的因素最终让英国超额完成了任务，除了当时断后的四万多法军在这之后被德军俘虏之外，敦刻尔克附近的盟军在德军的重重围困之下能够全身而退确实是个“奇迹” 。

敦刻尔克大撤退的影响

“发电机行动” 的顺利实施对于当时的战局来说不可谓不大，我们从正反两个角度来看待这次“发电机行动” ：

从反面角度来说“发电机行动”的顺利实施加速了法国的灭亡，原本法国北部的盟军可以对德国军队起到一个牵制作用，可是由于“发电机行动”的实施让德军再无后顾之忧。在击溃了断后的四万法军之后德军立马挥师南下迅速攻占了巴黎，直接导致了法国的灭亡，同时由于“敦刻尔克撤退”的过于仓促导致了英军将大量的重武器扔在了这片大地上也造就了当时英国本土守卫力量的虚弱。从正面角度上来说，“发电机行动”却是最大限度的保存了英国的有生力量，而这批久经沙场的老兵在后来的“诺曼底登陆站” 之中最大限度的发挥了他们巨大的作用，更主要的是这次撤退间接加强了英国本土的国防力量，对于丘吉尔而言正是这次撤退让他有了和德国周旋下去的资本，对于当时盟军士气的提升不可谓是不大的。

“敦刻尔克撤退”虽然是败退，可是如果从后来的时局上来看的话，这次行动还是具有许多正面意义的，而在这次救援行动之中有一个人的身影我们是不得不提的，他的名字叫做蒙哥马利 ，后来二战的英国名将。

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