汇川技术：匠心铸电机精品 创新促智能转型

从单一的变频器供应商，经过十多年的发展，汇川技术股份有限公司（以下简称“汇川技术”）已经延伸至智能装备及机器人、新能源汽车、轨道交通、工业互联网等多个领域。在中国制造业转型升级的浪潮中，汇川技术如何在智能制造领域找对方向，实现自身转型发展？日前，汇川技术董事长朱兴明在接受采访时分享了他的观点。

汇川技术董事长朱兴明。新华网发

专注研发“电机轴”

在2003年创立汇川技术时，朱兴明的创业团队已精通变频器技术。2005年，公司推出了电梯一体化控制器NICE3000，该产品创新地集成了变频器和控制板，免掉了用户分开购买外资厂商产品的烦恼，还降低了成本和安装调试时间。

朱兴明认为，在智能制造领域，汇川技术需要更专注于电机轴领域。公司长期专注智能制造最底层的核心零部件（控制层、驱动层和执行层）和一体化解决方案（总线控制系统、工业互联网）。

目前，汇川技术的高低压变频器应用于电梯、空调压缩机、起重机等；运动控制类产品则广泛应用于电子设备、机器人、锂电设备、食品机械、注塑机等；电机控制类产品则进入了新能源汽车、轨道交通、光伏等领域。

朱兴明介绍，作为工业自动化核心零部件公司，汇川技术的电机轴控制技术具有“三高”优势：高精度、高安全、高能效，对细分领域提供定制化的行业解决方案成就了汇川技术的快速成长。

发力新能源汽车

近几年，汇川技术不断加大技术创新力度，发力新能源汽车领域。2008年，汇川技术开始从传统工业变频器领域切入到新能源汽车电机控制器市场，通过和客车厂商的合作，开发、完善了自己的商用车产品线，研发了包括“五合一”车辆全集成动力总成在内的一大批新品，成为国内新能源客车的控制器供应商。

朱兴明表示：“我们把新能源汽车作为未来重点，是在市场需求、产业变化和汇川技术自身能力下，找到的一个契合点。传统汽车向新能源汽车转型，是历史的机遇，汇川技术必须竭尽全力抓住这个机遇。”

“我们新能源汽车业务营收只占四分之一，但研发投入占比已接近45%，未来还将继续加大投入。”朱兴明表示，公司在新能源物流车、客车领域处于国内领先水平，并将进一步布局乘用车领域。

据了解，今年10月，汇川技术智能制造中心在苏州市吴中区汇川技术二期厂区举行开工仪式。汇川技术智能制造中心建设计划投资15亿元，占地200亩，建成后可实现新增年产值80亿元，将提升公司的智能制造水平和研发实力，推进汇川技术向工业4.0迈进的步伐。

此外，为吸引人才、调动员工积极性，汇川技术定期推行股权激励计划。“我们每两年做一次股权激励，已经做了三期。公司上市以来累计分红已超过IPO募资额。”朱兴明认为，汇川技术跟员工、客户、投资者不是博弈关系，公司切实与他们分享财富、共同成长。

【实拍】广汽埃安电驱动技术之汇川电驱篇

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切磋交流：shbinzer

汇川是工控转型新能源汽车电驱动相对较为成功的一家供应商。

电驱动领域里，百来家企业抢食不过百万辆电动汽车的需求量，竞争异常激烈。而汇川就在其中占据了一方天地。

凭借着持续跟进的产品和低价战略，它拿下了国内海外一批客户，拓宽市场。但另一方面，与外资和其他自主的竞争，也让它面对毛利率的下降风险。

毛利率有下降风险 2020年上半年，汇川技术实现营收47.84亿元，同比增长75.95%，实现归母净利润7.74亿元，同比增长94.33%，实现扣非归母净利润7.02亿元，同比增长104.12%。它的营收来自于三大主业，工控、电梯和新能源汽车，是汇川营收的主要来源。占大头的是工控和电梯，半年营收43.59亿元，比重在91.12%。它们也是它的利润奶牛，上半年毛利率41.68%，高于新能源汽车和轨道交通。新能源汽车和轨道交通贡献营收4.24亿元（同比下降7.61%），占整体营收的8.88%。该部分业务的毛利率为20.61%，相比去年同期降低1.47%。 汇川分析毛利润下降的原因：在与外资品牌的竞争过程中，它依靠差异化的产品、行业解决方案、本土化的服务、较低的成本等优势取得了一定的市场地位，并使公司产品的综合毛利率保持较高水平。 但如果外资品牌调整经营策略、加大本土化经营力度，它面临的竞争势必加剧，从而导致毛利率下降。根据半年报，汇川整体新能源汽车业务实现销售收入3.29亿，同比增长约46%，其中新能源乘用车、物流车业务实现快速增长，新能源客车业务出现下滑。而在报告期内，新能源汽车&轨道交通订单量4.27亿，相比去年同期的5.98亿同比下降28.62%。无疑上半年疫情导致的新能源汽车市场波动影响到上游供应商的订单。汇川指出，新能源汽车领域发展前景广阔，但因行业处于发展初期，产业格局尚未定型，产业政策仍需完善与调整。近几年，新能源汽车产业政策出现了较大调整，对新能源汽车行业产生较大影响，其新能源汽车业务的盈利水平也出现下降。若新能源汽车产业政策进一步调整或市场竞争进一步加剧，则会进一步影响新能源汽车业务的经营质量与盈利水平。高投入下的产品开发 汇川一贯保持着高研发投入，研发费用占收入的比例保持在10%左右 。而且每年的研发均没有资本化，投入很实在。今年半年它在研发上投入5.04亿元，相比去年同期增加36.05%，但占营业收入的比例从13.63%降到10.54%。研发人员的数量增加25.04%，到2,392人，但数量占比减少到19.98%。截止6月30日，汇川仍正在进行16项研发项目。其中与新能源汽车相关的有新一代集成式乘用车动力总成，处于客户平台车型工装样车验证中 。同期已达成或已调整的研发项目共有6项，其中新一代电动大巴空调专用驱动器处于中试阶段。除了上述信息，汇川技术在半年报里展示了一些更详细的产品开发信息。新能源乘用车领域，电源产品11Kw多合一产品进入B样阶段，6.6Kw多合一产品进入C样阶段，预计明年开始批量；混合动力电机及电控、高速发卡电机进入B样状态；第三代总成三合一产品完成B样开发，预计年底批量交付；第四代总成产品完成概念设计，进入详细设计阶段。 新能源商用车领域，针对重卡和环卫等新兴市场，它在第三代多合一平台产品基础上进行定制开发，产品已经进入B样阶段，预计明年年初可以批量交付；布局新一代微面总成产品，产品预计明年批量投向市场。

正在开发或已经开发的产品丰富了它的新能源汽车驱动产品线：它从电控起步，到与瑞士BRUSA合作研制电机，并且跟随市场需求的变化外购减速器形成三合一电驱动 。紧跟需求的新产品是它在激烈的新能源汽车市场拿下更多客户的关键。客户开拓的“三部曲” 整体来看，汇川的客户开拓都呈现出递进升级的状态。结合工信部产量数据及汇川此前发布的信息，今年6月份，汇川动力获得欧洲车企新能源汽车平台定点的产品，供应第三代驱动电机控制器。根据产量数据，它的电机控制器已经应用于传祺、金杯、金康、理想、五菱、威马等乘用车品牌的车型中。另外，汇川的电源三合一已获多款国内自主车型定点。汇川半年报对定点项目也有所披露：在新能源乘用车领域，在TOP客户项目定点方面，电机、电控和电源等产品均取得一线主机厂平台项目定点。整体来看，它的客户从威马、东南、猎豹，到广汽，解决“要进入主流车企供应商，得先有量；要有量，得先进入车企供应链”这类先有鸡还是蛋的问题。今年6月份的欧洲车企定点代表着它的客户拓展走到了第三阶段：第一阶段发力造车新势力和二三线车企；第二阶段进入主流自主车企供应链；第三阶段打入海外车企供应链。

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