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发电机不发电 发电机不发电是什么原因?
发布时间 : 2024-12-10
作者 : 小编
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发电机不发电是什么原因?

故障现象: 发动机型号为N52的宝马F02 730Li轿车。该车在正常驾驶过程中出现发电机不发电,不能检测机油液位等故障。

故障解析: 接车后,得知此车是停车后无法再次启动,搭接蓄电池,起动汽车并开回厂里,发现该车不能检测机油液位。接上诊断仪,发现有好几个故障码。删除后再次查询,只剩BSD总线通信故障。

根据电路图得知,此车BSD总线上有发电机(G6524)、机油状态传感器( B62540)、电动冷却液泵(M6035)。在发动机电脑插头处找到总线(36、37、42端口),用万用表测量,没有电压。正常情况下打开点火开关时会有8V左右的电压。分别拔下总线上的部件(但必须保证始终有一个部件连接在总线上),但无论拔下哪一个,总线上始终没有电压输出,判断电脑损坏的可能性较大。用万用表测量,总线对地短路。打开发动机电脑正面外壳,发现与BSD相关联的元件都在电脑板背面。背面的外壳很难打开,只有把背面与BSD关联元件对应的部位割开(找1个废电脑,拆开,确定与BSD元件有关的位置,找到准确位置,然后再把需要维修的电脑用砂轮割开)。顺着针脚测量,发现BSD总线进入1个型号为27u的三极管,通过三极管进到1个型号为IJA 1020的8脚芯片里面。通过查询资料,发现 IJA 1020是通信片。测量三极管,击穿。为了成功系数高点,决定把通信片与三极管一起换掉,于是联系电子元件供应商发货。收到元件后装复,试车,总线上有电压了。当把总线上的所有部件都插好后,再测,又没电压了,说明总线上还有哪个部件有问题。逐个拔下各个部件,当拔下发电机时,电压正常了。于是又换了发电机,起动车辆正常。中央显示屏上也能正常显示机油油位了,测量发电机电压正常。清除故障码,BSD总线通信故障码没有再现。

维修总结:通过该案例的维修分析,我们可以看出,对于高端车型的维修,关键在于找准问题根源,不能一味的更换总成部件。对高端车型电气故障的故障诊断,思路尤为重要,同时对电子元器件的精检也相当重要。由于电控系统对信息的计算越来越精确而且对控制要求越来越高,因此传统维修势必成为历史。改变传统维修观念,树立正确的科学的思维观念,是新一代汽修人的必备条件。

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发电机不发电的原因有哪些!看他是怎么学习的!他解决这个问题?

汽车的发电机是汽车中比较重要的存在,同步发电机是根据电磁感应原理工作的,它通过转子磁场和定子绕组的相对运动,将机械能转变为电能。当转子在外力带动下,转子磁场和定子导体作相对运动,即导体切割磁力线,因此在导体中产生感应电动势,其方向可根据右手定则判定,那么汽车发电机不发电的原因有哪些?

汽车发电机不发电的原因有哪些:发电机过热 (1)发电机没有按规定的技术条件运行,如定子电压过高,铁损增大;负荷电流过大,定子绕组铜损增大;频率过低,使冷却风扇转速变慢,影响发电机散热;功率因数太低,使转子励磁电流增大,造成转子发热。应检查监视仪表的指示是否正常。如不正常,要进行必要的调节和处理,使发电机按照规定的技术条件运行。

(3)风道被积尘堵塞,通风不良,造成发电机散热困难。应清除风道积尘、油垢、使风道畅通无阻。

(4)进风温度过高或进水温度过高,冷却器有堵塞现象。应降低进风或进水温度清除冷却器内的堵塞物。在故障未排除前,应限制发电机负荷,以降低发电机温度。

(5)轴承加润滑脂过多或过少,应按规定加润滑脂,通常为轴承室的1/2~1/3(转速低的取上限,转速高的取下限),并以不超过轴承室的70%为宜。

(6)轴承磨损。若磨损不严重,使轴承局部过热;若磨损严重,有可能使定子和转子摩擦,造成定子和转子避部过热。应检查轴承有无噪音,若发现定子和转子摩擦,应立即停机进行检修或更换轴承。

(7)定子铁芯绝缘损坏,引起片间短路,造成铁芯局部的涡流损失增加而发热,严重时会使定子绕组损坏。应立即停机进行检修。

汽车发电机不发电的原因有哪些:异常表现

1发动机或正常行驶时,仪表充电指示灯持续点亮。

故障生成的原因和故障的排除

1、发电机传动带松动或磨损排除故障:调整或者更换发电机传动带。

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 钟焕清  克尔维特corvette 
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