电动车电机霍尔知识全解，太实用了，收藏起来

电动车已经成了人们出行最经济便捷的交通工具，其原理是通过转动调速把，把电池里的电能通过控制器转换成机械能来作旋转运动，因此电机是电动车的四大件之一，除了出现机械性故障外，电机霍尔也会出现故障。

霍尔元件内部有一个磁敏器件，当它在强弱磁场的作用下，就会不断变化，最后再以电的形式通过引脚把它反应出来。

霍尔元件多有2脚、3脚和4脚的，有开关型、锁定型、线性型等类型。电动车上用的霍尔元件一般是3个引脚的开关型和线性型两种。所谓的开关型霍尔元件就是它的输出端随着磁场的有无，即要么是输出高电位，要么就输出低电位，就像一只开关一样；线性型霍尔元件它的输出是随着磁场强度的变化而变化的，磁场强度的不同时它可以输出0～5V之间的任意电压值，并且呈线性变化的。

不同类型的霍尔元件是不可以互换的，同类型中不同型号的霍尔元件多可以互换的，不过代换时要注意引脚的接法。电动车上的霍尔元件的2个引脚接5V电源，另一个是信号输出引脚。电动车电机上用的霍尔元件是开关型的，应急修理时也可用锁定型和记忆型的霍尔元件代用。

霍尔元件损坏有哪些异常?

霍尔元件如果出现故障直接导致的就是电机不转，咬死不动，控制板通过霍尔元件收集电机转子相位信息，如果霍尔元件损坏就会认为转自没有转动而一直保持原来的驱动电流，没有换向电机会不会转动，一直保持一个转动姿态不动，这对于电机是致命的损伤，相当于长时间过载卡死！

现象是电机有死角，电机不能启动，发高热，人为用手般动一下突破死角能转起来！

万能表测量霍尔的方法:

1、用万用表的电阻档测量电机的绕组，是三相的该绕组是平衡的，如果是单相的要测量启动和运转绕组的电阻，单方向运转的启动绕组比运转绕组的电阻大，有正反方向运转的启动和运转绕组电阻相同，电阻大小可以参考同型号的电机。

2、用万用表2M欧档（或者更高档）测量绕组和电机金属外壳的绝缘电阻要大于0.5M欧，否则绕组不是受潮就是损坏。最好是用500V兆欧摇表测量。

二极管检验法：

1)红表笔接细红线，黑表笔接在细黑线，观察万用表读数；红表笔不动，黑表笔分别测量细黄、细绿、细篮三根线，并观察万用表读数，所得的三个读数中最高数据与最低数据之间不可以相差10个数据。

2）电压检测法：万用表打在20V电压档位，黑表笔接细黑线，红表笔分别接三根信号线，并缓慢转动电机，万用表读数应有0V-5V交替电压变化，否则说明相对应霍尔损坏。

电动车电机霍尔安装线路的接法：

三个霍尔的三个负极连结成一根，三个霍尔的三个正极连结成一根，加上三根信号线，共五根线与控制器输出的五根霍尔线连接就可以了。

霍尔如图各脚，依次是正极，负极，输出信号，三个霍尔正负极并联，各余一个脚分别是相对应的相位线，正好5根线。

电机霍尔坏了，不是智能型控制器电机会运转不起来，有些智能型的控制器也会在起步时发生抖动现象，造成起步电流大，最好给予维修更换，节省电量，骑行舒适！

电机霍尔的检查和更换情况，需要师傅的认真仔细和耐心。

电动车正常行驶，却在猛然间刹车或者是骑了一段路有是停放在那，一会再骑行，起启就不正常，只有肯动几下不正常行驶。还有些电动车呢，一直放在那没有骑，在骑行的时候也是出现这种现象这是啃动几下，不能正常行驶。像这种情况得出现，你只能到电动车维修店去给你，让师傅做仔细细致的检查判断，以后找出问题的根源所在，才能更好的去维修。

1、首先检查电池供电是否正常？在检查给控制器的总供电和锁线的供电是否正常？这些问题都一一排除以后，在检查控制器的输出电压。

2、让我们接下来检查电机的粗相线和霍尔细线是否正常，线路有没有短路或者是虚接？有些修理店的修理工都有霍尔检测仪。用检测仪可以判断电机的霍尔是否正常工作。还有一种判断方法是拿万用表检查，把档位打在二极管档，所同的蜂鸣档，万用表的红笔搭霍尔的负极线，拿黑笔分别测霍尔线的黄绿蓝是否有，560一650之间的参数，三线的参数不能小于二十。如果出现一根线的参数是0或者是十几，都是不正常损坏了。测完霍尔，现在拿万用表的蜂鸣档这三个出粗相线，三根相互通为正常。要用检测仪，测量的是比较正确一点，，各位修理工尽量买一个霍尔检测仪能快速的检测。如果我们检测出是电机的霍尔损坏，就是要打电机更换霍尔。

3、更换霍尔时顺序要搞清楚，并且一定要看清是120度相位角还是60度相位角，这种情况也可以从控制器上有标明辨认。首先是打电机一定要轻打轻敲，不要把电机端盖损坏，那就麻烦了。前面我们说的检查霍尔的时候一定要把电机线检查一遍是否损坏，断路，有些电机的霍尔安装的是带电路板式的。有些却是独立安装霍尔。不管是哪一种类型的？只要你认真仔细的把每一根线都接正确，测试完成后正常了，再把电机装好，安在车上接控制器在测试，通电源测试正常这就完全修好了。

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