经常听说的HSG、BSG、ISG电机，都是怎么回事儿？

现在越来越多只能挂蓝牌的燃油汽车开始用不插电的轻混方案。你可能听说过HSG电机、ISG电机、BSG电机。这三种电机是怎么回事？其中有什么相同和不同？今天来给大家讲一讲。

这三种电机里都带有S和G两个字母，对应的是Starter和Generator两个词。Starter就是启动的意思，也就是在车辆点火瞬间，电机启动，带动发动机转动，直到车辆起步从静止进入低速行驶后，发动机进入了合适的工作区间，发动机此时才启动。而另外一个Generator就是发电机的意思，发动机启动后，这台电机可以将机械力转化为电力储存在电池中。

注意HSG、ISG、BSG电机，都不是驱动电机，它们的位置都和发动机是集成在一起。和布置在驱动桥上的驱动电机不是一回事儿。

HSG、ISG、BSG电机有什么区别呢？先说BSG电机，BSG电机的全称是Belt-Driven Starter Generator。BELT就是皮带的意思，顾名思义，这台电机被安置在皮带上，车辆启动时BSG电机可以迅速的拉升发动机的转速，使其越过低速抖动区间再点火，一般48V轻混就是BSG电机方案，之所以点火和起步瞬间没有声音，那是因为发动机根本就没有启动。但BSG电机一般输出功率都极小，所以只能帮助发动机变得更加省油，平顺、安静，但是对动力没有什么帮助。

（BSG电机是集成在发动机皮带上，通过带动皮带转动来让发动机转动起来）

而HSG电机和BSG大同小异，也是安置在皮带位置，也就是P0位置。但它的全称是hybrid starter generator，也就是混动专用的启动发电一体式电机。HSG电机启动，带动发动机皮带转动，进而带动发动机曲轴转动，发动机就运转起来了，到了负荷较高的工况时，发动机再点火启动，所以可以达到节油和静音的效果。

和BSG电机不同的是，HSG电机的功率和扭矩比普通的BSG电机要更大。像途胜L混动上的HSG电机，可以最大输出11.5匹马力，扭矩为43.2牛米。它输出的电力通过发动机皮带，可以叠加到发动机曲轴端，和发动机的机械力一起输出，所以对动力有一定帮助。

不管是BSG还是HSG，它们的电机都是在发动机皮带位置，所以是P0布局。

而ISG电机和上述两者都不同。它全称叫Integrated Starter Generator，它的位置是放在了发动机曲轴端，和曲轴集成在一起，所以它其实是放在了发动机和变速箱之间，也就是P1或P2位置。

这种布置决定了它无需带动皮带，没有发动机机体本身带来的负荷，电机可以直接将力作用到了发动机的曲轴输出端，所以不仅在启动时直接带动曲轴转动，保证起步和低速下发动机尽量不启动。而且在需要发力时，能对动力有较大的提升和帮助。

（红色部分为电机，这两张图清晰展示了BSG和ISG安装位置的不同）

譬如这一代的奔驰C，虽然仍然用了1.5T的发动机，但得益于它的ISG电机有最大额定200牛米、20匹马力的输出，再加上电机有瞬间扭矩和功率放大的特点，所以对这一代C的动力提升特别明显。像它的C260L零百提速可以达到7秒多，已经和宝马3和奥迪A4L的2.0T相当。

实际驾驶中可以感觉到它的动力相当暴躁。所以奔驰这种1.5T+ISG电机的方案，也被视为传统燃油车在通过轻混技术，兼顾高动力和低油耗的有效途径。

那么现在，BSG、HSG、ISG，你搞懂了吗?

技术丨奔驰M254带ISG电机的四缸机即将做国产化切换

文：懂车帝原创 王鹤

[懂车帝原创 产品] 近日随着北京奔驰亦庄发动机工厂机加工车间正式进入PT（Production Test）生产测试准备阶段，此举意味着奔驰M254四缸发动机即将在北京亦庄进行机加工与装配的量产。

奔驰M254发动机是梅赛德斯-奔驰燃油车各平台未来广泛使用的四缸发动机之一（另有1.5T/2.0T M260发动机、1.33T M282和2.0T M139等），用以替换原先M264。

M254四缸发动机是全新开发的产品，与M256六缸发动机属于同一发动机家族和开发时期。这台排量为2.0T的发动机是M274（中国区域后开发了M264）后继产品，截止发稿信息显示，2.0T版本算上电机后的综合功率将达200千瓦以上，最大扭矩为400牛·米。

该系列区别于其他品牌的特点是48V电气化系统并非在皮带轮端

这样的布局虽然为整机的效率提升和电气化综合能力带来了一定的优势，但后期维修保养方面由于电机设置在了发动机内部（P1），相比BSG的形式来说，随着这台（M254/256）发动机使用年限的增加，该系统或许会带来一定的售后维修方面的难度与挑战。

对于这台发动机，各位观众还有什么想知道的？欢迎关注懂车帝报道，我们将会对这台发动机进行跟踪报道。

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