高性能版要来了？小米SU7新预告图发布，电机动力或超1000马力

日前，小米官方发布了一张雷军年度演讲的预告图，而图片内出现了一台带大尺寸尾翼的小米SU7的车尾局部，而该车或为此前预告过的小米SU7高性能版。据悉，该车目前已在德国纽北赛道进行测试，其电机综合最大功率或超过1000马力。

此前，网络上已曝光一台带有大尾翼的小米SU7高度伪装车型在德国纽北赛道进行性能测试，而该车可能为小米SU7高性能版，而该车在各方面将比目前的Max版性能更高，将会搭载小米V8s电机，最高转速达到27200rpm，推测该车的电机综合功率或超过1000马力。

此前，小米在小米SU7新车发布会上已透露，小米SU7初上市版本的车型搭载V6和V6s电机，最高转速为21000rpm，而最高转速达27200rpm的V8s电机则会在2025年量产上车，这意味着小米SU7高性能版实际推出上市时间在2025年。

作为汽车界“新人”的小米汽车，在首款车型上便展现出了对于性能的追求，小米SU7的单电机版电机最大功率为299马力，零百加速时间为5.28秒和5.7秒，双电机车型综合最大功率为673马力，零百加速时间仅为2.78秒，而高性能版车型则还会将加速性能进一步提升。

作为对比参考，目前市面上加速较快的几款车型，保时捷Taycan Turbo GT with Werssach Package版本的零百加速时间为2.2秒，特斯拉 Model S 三电机全轮驱动 Plaid版的零百加速时间为21.秒，或许小米SU7高性能版的加速能力将接近以上两款车型，而作为小米汽车来说，小米SU7高性能版的售价显然会比Taycan和Model S更低，所以对性能要求高的车友对小米SU7高性能版则可以期待一下。

小米SU7 Ultra原型车发布 搭载三电机 最大功率超1500马力

【太平洋汽车 新车频道】7月19日晚，小米创办人、董事长兼CEO雷军举办了的第5次年度演讲，主题是《勇气》，主要讲造车的来龙去脉和这三年多跌宕起伏的故事。演讲完后发布了多款小米生态产品，然后公布了小米汽车最新进展，并发布小米SU7（询底价|查参配） Ultra 原型车信息，其将搭载三电机系统，最大功率1584马力，零百加速1.97秒，将于今年10月挑战纽北非量产圈速榜。

小米SU7 Ultra原型车发布

碳纤维车身｜空气动力学设计｜三电机四驱系统

小米SU7 Ultra原型车，它是基于小米SU7打造而来，专为赛道打造的“刷圈利器”，它诞生的目的就是挑战纽北非量产圈速榜，最终目标是在十年内成为纽北最快的四门电动车。

值得一提的是，此次在原型车上搭载的诸多先进技术，在经过赛道验证后，未来也将广泛应用于量产车上，这也是小米汽车坚持使用四门车征战纽北的关键原因，而量产版SU7 Ultra将于2025年正式挑战纽北量产车圈速榜。

在外观方面，小米SU7 Ultra原型车采用了更长、更宽、更低趴的设计，车身覆盖大量赛道套件，搭配独特的闪电黄配色和闪电拉花，整体风格非常赛道化。

更重要的是，新车采用“全碳”设计，车身覆盖件100%使用碳纤维，包括前唇/保险杠、翼子板/侧裙/侧围/车门、后保险杠/扩散器/尾翼、车顶/前后盖共24处，整车总减重超599kg，整备质量仅1900kg，轻于部分同尺寸的量产油车。

为最大化赛道能力，小米SU7 Ultra原型车还构建空气动力学设计，特别设计的固定式赛用大尾翼、超大尾部扩散器、前后开放式轮拱、超大型前唇、前轮扩散器、U型风刀等共同带来最大2145kg的整车下压力，如此强大的下压力大幅提升了整车的操控稳定性，对赛道圈速的提升起到了至关重要的作用。

图为小米SU7 MAX

在车身尺寸方面，小米SU7 Ultra原型车的长宽高分别为5260/2064/1406mm，轴距为3000mm。作为对比，现款在售小米SU7的长宽高分别为4997/1963/1455mm，轴距为3000mm。

动力方面，小米SU7 Ultra原型车搭载由双V8s电机和V6电机组成的三电机系统，系统综合输出功率达到1548马力，0-100km/h加速时间仅1.97秒（含起步时间），0-200km/h加速时间为5.96秒（含起步时间），最高车速超350km/h。

这款赛车还配备了赛道专用制动系统，包括AP六活塞制动卡钳、最高工作温度大于800℃的赛用制动盘和制动片，100-0km/h制动距离仅为25m。

另外，为满足三电机系统更高功率的需求，该车将搭载宁德时代第二代麒麟电池，该电池可支持1330kW最大放电功率、897V峰值电压以及高达3075W/kg功率密度，并通过更薄的极片设计，即使在20%的低电量下仍然能够输出超过800kW的最大功率，保障纽北赛道的后半程依然能稳定的大功率输出。

同时，该电池包还支持最高5.2C的充电倍率，电量从10%充至80%仅需12分钟，可随时极速补能，重返赛道。

目前纽格林格北环纯电四门轿车最快的是保时捷TaycanTurbo GT（魏斯阿赫套件版本），它在今年3月创下了7分07秒55的圈速记录，而这个成绩也是纽北所有动力传动系类型中最快的四门车型。小米SU7 Ultra量产版想要超越难度非常大，不过挑战特斯拉Model SPlaid（配备赛道套件，没有配备Yoke方向盘）创造的7分25秒231还是有一定的希望。

关于这款车的价格，雷军虽没有明细透露，却调侃到可能连他自己都买不起，不过这款车不会量产上市，真正量产上市的是小米SU7 Ultra，按照目前节奏来看，预计将于2025年上半年发布。这款车上市后，将与极氪001FR、特斯拉Model S Plaid以及保时捷Taycan Turbo GT等车型展开竞争，这几款车型官方零百加速时间都在2.3秒以内，而其中价格最便宜的是极氪001 FR，官方零百加速时间仅为2.02，售价为76.90万元。大家可以参考一下。

小米汽车未来产能和渠道规划

11月提前交付10万台｜年底销售门店220家

此外，雷军还在发布会上还公布了小米汽车接下来的产能和渠道规划，雷军表示，小米SU7全系车型计划于在8月开启OTA升级，新增车外唤醒防御功能，当车辆P挡状态且车窗车门关闭时，功能生效，避免在车外误唤醒小爱同学。

关于交付方面，雷军表示，全年10万台的销量目标，预计11月提前完成。自今年4月3日开启交付，目前小米SU7在4月共交付7058辆，5月交付8630辆，6月交付14,296辆。如果想要在11月提前完成10万台交付目标，接下来月均交付需超1.4万台，这个难度并不高，目前小米进行新一轮产线调优维护后，产能正逐步释放，周交付量能达到0.37万辆。不过今年想要力争交付12万辆，需保证月均交付超1.5万辆，有一点难度。

在门店方面，小米汽车的销售服务网络也在紧锣密鼓的铺设中，截至2024年7月，小米汽车门店将覆盖全国31个城市，包含30家交付中心、103家销售门店和59家服务门店，7月计划新增17家门店，将覆盖济南、常州、长春、贵阳四座城市。到2024年底，小米汽车的销售服务网络预计可覆盖全国59个城市，交付中心数量增长至53家、销售门店增长至220家、服务门店增长至135家。

（文：太平洋汽车 吴启星）

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