雅迪电动自行车YC300测评：配置7级变速+中置电机，续航达300公里

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电动两轮车共有4大品类，分别包括：踏板车、简易国标车、折叠车、电踏车，其中，熟知度和普及率最差的就属电踏车，它是形似自行车，但又有电机、电池驱动的车型，我国最早期的电动自行车，就是参考国外的电踏车造型。

但电踏车过于单薄，不方便载人，在电动车经历多次创新性变化之后，这类车已经鲜少有人使用，但电踏车的优势，让它还是有存在的意义，电踏车是为数不多，既可以轻松人力骑行，也能纯电骑行，还可以助力骑行的车型。

不少品牌还在坚持推出自己的电踏款电动自行车，今天就来介绍一款雅迪推出的YC300，一起来看看这款车，有哪些优势。

雅迪电动自行车YC300测评

雅迪YC300外观沿袭自行车造型，而且还是最简约的自行车，采用120°斜跨设计，上车方便，整车采用一体式高碳钢前叉，使用铝合金车架，搭配磨砂质感的烤漆，车辆不仅有质感，整车只有21公斤，十分精致轻便。

车辆配置侧翻可打开全封闭电池盒，可以提取，日常不担心淋雨， 内置高聚能18650锂电芯电池，配置32AH容量，纯电续航150公里，脚踏骑行续航可达300公里，对于日常出行代步，续航能力绰绰有余。

这款车的亮点之一，搭载中置电机，350W的中置电机相比普通的轮毂电机，散热效率提升，有效保障高速运行，不用担心掉速问题，做到平稳高速输出，动力强劲输出。

车辆的亮点之二，配置禧玛诺7级变速系统，休闲竞速，可以不同切换时速，不用受限于新国标的25km/h时速，让电动车多一种骑行方式，拥有山地车般的速度与激情。

此外，该车还搭载行业高端的FUSION三重智慧感应系统，在骑行的时候，可以实现力矩感应、踏频感应、速度感应，共同平衡骑行所需要的力量，让车辆骑行不用很耗力，轻快骑行且不失力量感的踩踏体验。

小行家的总结

介绍完雅迪YC300之后，我们在汇总一下这款车的优缺点，以及适合什么样的人群使用，客观的来了解这款车。

车辆的优点 ：该车属于非机动车，不需要驾照就能骑，年龄只要16周岁以上，就能放心骑，而续航达250公里，续航里程不用担忧，配置7级变速，在时速上也能突破新国标限制，相比有脚蹬但蹬不动的新国标电动车，更能畅享骑行乐趣。

车辆的缺点 ：车辆轻便小巧，不适宜载人出行，整车没有储物装置，买菜购物很不方便，而且，电动车上路要戴头盔，该车十分不便，相对而言，它更适合休闲锻炼人士使用。

那么，您会选择雅迪YC300这款比较小众的电动自行车吗？欢迎大家评论交流。

这款中置电机的MINI电摩，可以把玩一下

酷！绝对是大部分用户买车的第一要义。一款拥有minibike外观而且采用中置电机驱动的电动摩托车，绝对是可以吸引很多年轻时尚男女的青睐。摆脱传统电动车一贯的样式，拥有了个性化的设计，新能源MINI街跑——森蓝Z1/极刻。（此款车分为三个版本，豪华版采用中置电机）

Z1/极刻采用跨骑式设计，而且还是mini尺寸的车身，即便是身材娇小的女生也可以轻松驾驭。这款车采用高强度双摇篮式车架，相比于上一代车架轻了2.5kg。可不要小看这2.5kg，对于一辆只有82kg的mini车来说，车架的减重对轻量化有着很大的贡献。

当然这款车还有很重要的一点，森蓝Z1/极刻采用了更加先进的中置电机设计。功率更大，而且相比于轮毂电机来说，整车的重心设计更加平均，让这辆车重心更加集中，从而达到提升车辆操控性的效果。

为了更好的操控不仅在车架和重心上做功夫，前后避震也不能落下。前采用倒立式液压减震，前拖曳距缩短，路面反馈更加清晰、操控更灵活。后减震采用中置设计，支撑性与灵敏度更高。

当然，有了灵动的能力就要有能站住的实力。这款Z1/极刻采用前后盘式制动，前210mm制动盘、后180mm制动盘。并且配备辅助制动功能，制动力更加线性、稳定。停下这82kg的小mini还是很游刃有余的。

在灯具上，头灯采用钻石型设计，并且带有LED灯带。后尾灯则具有极高的辨识度，蜂窝状后尾灯——多列阵LED组合尾灯。在夜行状态下能轻松分辨出这辆车的尾灯。转向灯同样采用LED，为夜行大大的提高了行车安全。

全LCD背光数字仪表，提供了非常丰富的行车信息。集电池电量显示、电流、档位、速度、里程、行车准备等行车信息于一身。让驾驶者能对车辆状态一目了然。

还有一点一定要提一下，对于大部分跨骑车型来说，没有储物空间是一件不方便但是也让大家习以为常的事情，而森蓝Z1/极刻不一样，他在普通汽油摩托车油箱的位置替换成了一个非常庞大的储物空间，让小编十分的惊讶。并且内设有USB充电接口，能为移动便携设备提供电力。

把玩这么一款电摩，他不香嘛~

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