讲解电动汽车永磁同步电机，多图讲解结构，十分直观清楚

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永磁同步电动机广泛用在电动汽车作为牵引电机，本课件通过一个模型介绍电动汽车用永磁同步电机的基本结构。

电机采用三相8极结构，电机的定子铁芯与交流异步机相似，在铁芯内圆周有48个嵌线槽，见图1。

转子采用内置永磁体结构，在铁芯内开有插装永磁体的槽，在永磁体两侧有隔磁的空气槽以减小漏磁，见图1右图。

图1--永磁同步电机定子铁芯与转子铁芯

图2是定子铁芯与转子铁芯的立体图，在左图中显示了尚未完全插入永磁体的转子铁芯。

图2--永磁同步电机定子铁芯与转子铁芯立体图

定子铁芯嵌有三相绕组，按照8极48槽双层叠式绕制，图3是嵌好绕组的铁芯。

图3—嵌好绕组的永磁电机定子铁芯

定子安装在机座内，机座是整个电机安装的基础，机座壁内有冷却水通道，通道是螺旋状环绕机座，分两层制作，两个冷却水管接头是冷却水的进出口，见图4。

在机座两端有端盖，端盖封闭电机并支撑转子，前端盖是传动端的端盖，后端盖是非传动端的端盖，见图4。

图4—机座与端盖

图5是机座装入定子与绕组的剖视图。

图5—同步电机机座与定子铁芯与绕组

转子铁芯插入永磁体后用挡板压紧，压入转轴与轴承，见图6。汽车电机功率一般在100kW以下，转子发热量很小，定子通过水冷可很好散热，无需用风扇散热。

图6—永磁同步电机转子

把转子插入定子铁芯，封好端盖，电机就组装完成，图7是永磁同步电机的剖视图。

图7--永磁同步电机的剖视图

为提高电机效率，提高调速精度，在电机非传动端轴端安装位置与速度检测装置 ，主要采用光电编码器或旋转变压器来实现，本模型没有相关装置，有兴趣者请另找参考资料。

图8--永磁同步电机外观图

永磁同步电动机结构与工作原理

永磁同步

电动机（ 永磁同步电动机） -是一个 同步电动马达 它使用永久磁铁嵌入到电感器。永磁同步电动机的机器是最先进的，因为在多种提供操作速度不使用任何齿轮系统。使用配置轮内部应用程序可以正确的决定，但你应该明白，它可以严重的问题在高速度。永磁同步电动机的主要缺点是可能导致一个巨大的铁的运动成为当前使用的。之间的主要区别是转子永磁同步电动机和逆变电动机。永磁同步电动机的性能优良的功率和体积，因此转矩和惯性。

永磁同步电动机有转子和定子。通常，旋转转子安装在固定的电动机的定子。

钢铁转子组成 永久磁铁，创建创造一个磁场分段。

定子永磁同步的 一个框架和一个核心的绕组

永磁同步电动机 工作原理

的基础永磁同步电动机的运行是建立在相互性的定子旋转磁场和常数转子的磁场。的同步电动机的定子异步感应是相同的马达。

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