如何简单理解电机产品中的反电动势？

电动势，是导体内电子运动的必要条件，也是电子运动趋势的一种表现，因而具有一定的方向性。电动势的方向，规定为从电源的负极，经过电源内部指向电源的正极，即与电源两端电压的方向相反。

反电动势，是指由反抗电流发生改变的趋势而产生电动势。反电动势一般出现在电磁线圈中，如继电器线圈、电磁阀、接触器线圈、电动机、电感等。

对于电动机产品，定子部分是电能的输入端，而转子部分则是电机做功的输出端；通过定子部分输入的电能，一部分用于转子部分做功，另一部分则会消耗于线路内阻，以及其他损耗。转子部分产生的反电动势，即电动机做功的要素。反电动势消耗了电路中的电能，但它并不是一种“损耗”，与反电动势对应的那部分电能，将转化为用电设备的能量输入。

影响电机反电动势的因素，包括定子绕组的匝数、转子磁体产生的磁场、转子角速度和定子与转子之间的气隙。变压器的输出电压、绕线式转子电机的转子开路电压，是比较直观的可以测量的感应电动势，也是反电动势；对于永磁同步电机，通过某种方式将转子拖动后，在定子绕组的接线端测量电机的反电动势。

电机的反电动势，是制约电机电流的要素， 如果电动机运行时，由于负载过大、机械性故障等因素而停转，这时就没有反电动势，相当于电阻很小的绕组线圈，直接被接在电源两端，额定电压下的电流会很大，电动机绕组将会因为电流过大而烧毁。

由此我们就可以较好地理解，电机堵转试验、电机起动瞬间，因为转子处于静止状态下，没有反电动势的抵抗，是导致电流特别大的根本原因。

同样的，对于电机的输入电压较低的情况，电机转子无法转动，也无反电动势产生，电动机也就很容易被烧坏。

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电机产品中，反电动势如何产生，作用是什么？

在开始讨论之间，我们引入干电池的串并联知识，以直观描述本文涉及到的反电动势。干电池串接过程中，一定要保证电池的正极与负极相连接，方可实现串接时增加电压的目的；相反，反向接入串联电路中的电池，相对于串接电路而言可以称之为反电动势，即反电动势会减小或削弱原始的电动势。

对于电动机品，将电源电压理解为电机产品的外加电动势，而电机中感应出的电动势则与外加电动势方向相反，因而称之为反电动势。

无论对于感应电机还是永磁电机，反电动势都是直接影响电机性能指标的重要参数和因素。为了更好地理解外加电压和反电动势的关系，我们以极限状态情况进行分析。

对于定子绕组，如果没有反电动势，外加电压只与绕组的电阻平衡，将会产生极大的电流；相反，当反电动势大小超过外加电压时，则电机机电能量转换的方向发生改变。因此，直观上反电动势具有限流作用，实际上左右着电机的内在特性。

反电动势的大小与绕组匝数、定转子铁芯构成的磁路、定转子间的空气隙长度及电机转速直接相关，是电磁感应定律作用的结果。

本文以内转子永磁电机反电动势的测定为例，直观地理解反电动势：转子上永磁体转动时产生旋转磁场，置身于磁场中的定子绕组切割磁力线。当不给定子绕组供电、通过外力作用将转子拖动旋转时，可以在定子绕组上测量出电动势，这个电动势即反电动势。电网电压施加在定子绕组上，克服反电动势产生电流，电流、磁场相互作用，产生电磁力拖动转子旋转。

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