工业富联收购恒驱电机，布局新能源车关键零部件

文/福布斯中国

9月2日，工业富联(601138.SH)发布公告称，其子公司深圳市裕展精密科技有限公司与电机制造企业深圳市恒驱电机股份有限公司相关方订立股份购买协议，收购恒驱电机63%的股权，整体收购总交易金额约3.78亿元人民币。

工业富联表示，此项收购案也同样秉承该公司“光机电整合（Component Module Move，CMM）”营运模式理念，以此形成从研发、制造到市场的垂直整合目标，打造自主可控的完整产业链，涵盖更多高毛利产品。

工业富联于3月29日公布2020年度业绩报告，据其经营计划指出,工业富联将进军新能源汽车行业。以高端精密制造的技术、灯塔工厂的模式，借助集团在新能源车的战略布局，以及MIH上千家国内外车厂、供应商渠道,进军新能源汽车核心零部件的智能制造，以物联网和车载系统切入车联网，在汽车领域大力开拓。

公开资料显示，恒驱电机成立于 2012 年，其业务及产品涵盖高效节能、智能控制的无刷直流电机、永磁同步电机及其驱动控制器的定制及开发，尤其在汽车部件、通信器材、医疗设备等行业具备领先技术优势。

众所周知，新能源汽车区别于传统燃油汽车的最大的特征就是“三电技术”，包括电池、电机、电控。目前，国内在电机、电控领域的自主化程度仍远落后于电池。工业富联此次收购恒驱电机，就是为了掌控电机技术，从而加强在新能源关键零部件领域的布局。

今日，截至发稿，工业富联涨3%，报12.1元，总市值2,404亿元。

郭台铭抢做电动车的安卓，工业富联斥资378亿收购恒驱电机

新能源车风潮热度不减，郭台铭“造车”劲扬！

近日，鸿海旗下的A股上市公司工业富联公告，旗下子公司斥资约3.78亿元人民币，收购深圳恒驱电机63%股权。此举，可视为郭台铭布局新能源车又向前迈进一步，工业富联投资收购恒驱电机，乃布局新能源车关键零件的一环。

工业富联斥资3.78亿收购恒驱电机股权

工业富联

9月3日，郭台铭旗下A股上市公司工业富联(601138.SH)发布公告，旗下子公司深圳裕展精密与深圳恒驱电机签订股份购买协议，斥资约3.78亿元人民币收购恒驱电机63%股权。

收购恒驱电机，藉此掌握关键技术，快速切入新能源车领域，这也是工业富联近年来第三件策略联盟或投资收购案。

工业富联，始于2013年“富士康工业互联网”，是全球领先的通信网络设备、云服务设备、精密工具及工业机器人专业设计制造服务商，为客户提供以工业互联网平台为核心的新形态电子设备产品智能制造服务。2018年，工业富联成功登陆A股资本市场。

构建“先进制造+工业互联网”新生态，工业富联“云移物大智网+机器人”是数年来公司转型的最大亮点。公司目前拥有超20万员工，其中，全自动无人自主熄灯工厂超8家。

工业富联董事长李军旗

此次收购恒驱电机，优先布局成长潜力较大的新能源车关键零件里的无刷直流电机及其驱动控制器行业，足以看出工业富联切入新能源车产业的决心，郭台铭“造车”劲扬。

恒驱电机，成立于2012年，专注于高效节能、智慧控制的无刷直流电机（BLDC）、永磁同步马达（PMSM）、以及其驱动控制器的定制开发，在汽车零件、通讯器材、医疗设备等产业具有领先技术优势。

现任工业富联董事长的李军旗，也同时担任惠州基准董事长和总经理、青岛海源合金新材料有限公司董事、晋城、郑州、成都鸿刃董事长和总经理等职务。他毕业于日本东京大学，机械工程博士。

副董事长兼总经理郑弘孟，目前还兼任国基电子和国宙电子董事、日本裕展董事以及AMB Logistics Limited董事。郑弘孟曾是鸿海精密FG事业群总经理，是郭台铭手下一员干将，他毕业于台湾中原大学电子工程专业。

在今年8月工业富联半年报发布会上，郑弘孟指出，公司的新能源车布局，主要聚焦于电驱电控、智慧车载、工业互联网三个领域。他更强调，新能源车未来将会朝向电动化、网络化、智慧化升级发展，产业链的技术实力亦将趋于集中。

工业富联副董事长、总经理郑弘孟

在中报发布会上，郑弘孟总经理也透露，将通过投资、并购、合资等各种方式，积极布局新技术及新产业。

打造产业新生态以来，工业富联动作频频，比如参与投资“东南数字化转型投资基金”探索半导体发展契机，又比如策略性结盟铝制品大厂，将新能源车“减重”作为靶向目标。

在9月3日工业富联的公告里，公司称此次投资恒驱电机，布局新能源车关键零件，除了致力于转型升级、确保成长动能，也符合公司秉持的光机电整合（CMM）营运模式理念，借此形成研发、制造到市场的垂直整合生态目标，打造自主可控的完整产业链，概括更多高毛利产品。

恒驱电机共同创始人兼总经理张磊表示，公司将在工业富联平台资源、资金实力、技术共享的多重支持下，全力投入各类微型特种电机领域的创新研发，持续提升公司业绩和市场占有率。

郭台铭“造车”有梦，抢做“电动车的安卓”

板桥慈惠宫

很多人，喜欢到庙里拜拜，“抬头三尺有神明”，信仰有劝善一面，当然了，不少人也为了求财。

鸿海创办人郭台铭，1950年生于中国台湾台北县板桥。很多人可能不晓得，郭台铭及姊弟四人都是在板桥慈惠宫后方的五路财神殿出生的。在慈惠宫改建时，郭台铭捐献庙前一对龙柱，同的是他前妻林淑如女士及子女郭守正、郭晓龄名义。

郭台铭从事慈善的“永龄基金会”，系以父亲郭龄瑞、母亲初永真名义。他的父亲郭龄瑞，祖籍山西省晋城泽州县葛万村，旧社会时是一名警察。母亲初永真，1925年生于今天的山东省烟台市莱山区初家街道远陵夼村。初永真16岁时，一家人离开烟台到青岛谋生，认识了在青岛警察局做警察的郭龄瑞，1946年两人永结同好。

郭龄瑞到台湾后，在板桥派出所当警官，借住在慈惠宫第3后进的平房里。当年共有四建平房，除了住持、庙公，还有郭龄瑞一家及一户林姓住户。

郭台铭是长子，在那间约四坪大小房子，郭龄瑞夫妻俩生下了郭台铭及姊弟四人，直到后来郭龄瑞调任到中、永和，才迁到永和的警察宿舍住。后来，庙里将厢房改建为五路财神殿，也由于慈惠宫与郭台铭家族有渊源关系，每年郭台铭都会挑选一天到庙里拜拜。平常，添香油钱是郭台铭的姊姊负责。

板桥慈惠宫，主要奉祀的是妈祖，也称“板桥妈祖庙”。笃信妈祖的郭台铭，曾于2017年跨海到福建莆田湄洲岛奉迎妈祖金身銮驾。

郭台铭、曾馨莹夫妇

这几天，雷军有了两本传记，一本是金山软件转型十周年的《生生不息》，另一本是写小米创业十周年的《一往无前》。在9月1日，雷军宣布，小米汽车正式注册，注册资本100亿元，由他亲自出任法人代表。为小米汽车而战！雷军称，这是他人生最后一次重大创业项目。他愿意押上人生全部的声誉。

对于鸿海郭台铭而言，他也是“造车”有梦，而且是目标恒定。新能源车风潮下，许家印、姚振华等大佬跨界“造车”，不少人担忧，小米汽车会成功吗？毕竟小米一无技术，二无专业人才优势，新能源车的投入又“烧钱”，雷军造车的真实意图到底是什么？

人过半百，雷军还年轻，“一往无前”的雷军和小米，有的是时间。鸿海郭台铭，今年71岁了，也退休交棒几年了。昔日在全球电子代工领域，他创造了商业奇迹，成为“代工之王”。“升级比升值更重要”，这是郭台铭多年来高喊的口号，后郭台铭时代的鸿海，为什么也痴迷“造车”呢？

鸿海联手吉利成立合资公司，郭台铭（左3）亲自出场

近几次的鸿海股东会，已交棒给鸿海董事长刘扬伟的郭台铭，已很少亲身出席了。在年初，鸿海联手吉利成立合资公司，除了鸿海董事长刘扬伟、以及“鸿海钱妈妈”总财务长黄秋莲，创办人郭台铭也亲身出席云签约仪式，可见郭台铭对“造车”之重视程度。

也几乎在前后差不多的时间，鸿海董事长刘扬伟公开活动最多的也是与“造车”相关。今年1月，刘扬伟以视讯方式出席拜腾汽车全员会，富士康还向拜腾汽车南京厂派驻100多名工程人员。

事实上，在践行“造车梦”路上，鸿海的大动作远不止这些，去年底，刘扬伟董事长就与总财务长黄秋莲，双双出席“鸿华先进”与“帝宝工业”合作备忘录签约仪式。

帝宝工业，是全球车灯制造的龙头工厂，与丽清、联嘉合成台资“车灯三雄”。由刘扬伟亲任董事长的鸿华先进，与帝宝工业战略合作就属于鸿海“造车”路径之一的“策略性合作同盟”模式，其他路径就是前面提及的收购、合资等方式。

裕隆董事长严陈莉莲（左）和鸿海董事长刘扬伟（右）

很多人会问，“鸿华先进”是什么样的公司，值得郭台铭的接班人刘扬伟亲任董事长？

鸿华先进科技公司，成立于2020年10月，资本额为新台币155.76亿元，董事长是鸿海派出的代表刘扬伟，而副董事长左自生则由另一家合资股东裕隆派出。其中，鸿海现金投资79.44亿元新台币，占股51%，裕隆旗下的“裕隆华创”以车电、车型作价出资76.32亿元新台币，持股49%。

鸿华先进的主要业务是新能源电动车ODM，首款新能源车争取2年内上市，目标至2025-2027年拿下全球电动新能源车10%市占率，生产300万辆。波士顿咨询集团（BCG）预测，到2025-2027年全球新能源电动车市场将达到3600万辆规模。

目前，鸿华先进的客户已确定二家，一家是裕隆旗下的纳智捷，另一家是菲亚特克莱斯勒集团（FCA）。

郭台铭、曾馨莹夫妇与母亲初永真等人

裕隆二代掌门人严凯泰去世后，妻子严陈莉莲与她婆婆一样，“替夫出征”，掌舵裕隆。

裕隆集团，是台湾本土车企龙头，旗下有“裕隆”、“裕日车”、“中华车”，纳智捷是在杭州投资的汽车品牌。福建的东南汽车，就是1995年福建省汽车工业集团公司与台湾汽车企业裕隆集团所属中华汽车公司共同组建的。另外，东风裕隆，就是由东风汽车与台湾裕隆集团共同合资组建的。

据了解，“鸿华先进”的首款产品是“MIH电动开发平台”，MIH中的MI，即Made in，而H可以代表鸿海（Honhai），也可以是另一个股东裕隆华创车电（Haitec）。

有人说，过去汽车行业得引擎、变速箱得天下，如今汽车业正面临百年来前所未有之大变革，今后是“掌握电动动力、电池、半导体得天下”。

据鸿海董事长刘扬伟介绍，MIH电动开发平台是一个完全开放的平台，而且会将软硬件成果和大家一起分享。刘扬伟说：如果特斯拉好比是新能源电动车的iPhone，MIH就是新能源电动车的安卓（Android）。

一波说以为，郭台铭“造车”醉翁之意不在酒，在乎山水之间也。新能源车的是支点，他将撬动“地球”，而这个“地球”就是鸿海的转型升级，是个更宏大的战略计划。

以往，郭台铭靠的是制造产品代工创造价值，未来靠智能化的科技服务来赚钱。借取造车这条路径，助推鸿海向科技服务业转型。相较郭台铭，国内那些跨界“造车”大佬，你们究竟想干什么？

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