电机的堵转电流为何很大？可以从不同角度理解

堵转，是电机试验或运行过程中，都可能遇到的转子相对定子静止的状态。

在电机试验过程中，会通过转子堵转时不同电压条件下电流和损耗情况，测定和评价电机的一些性能参数，是一种人为性操作过程；而在电机运行过程中，当电机发生过载、欠电压等问题时，也可能发生电机转速缓慢，甚至停止转动的现象，这是电机运行过程中比较忌讳的一种运行故障。

但无论是哪一种因素导致的转子堵转，其最终的结果都是电机的电流悬崖式增加，电机绕组可能会面临瞬时被烧毁的危险。

电机转子旋转的本质，都是缘于转子部分所产生的反电动势对闭合回路的作用；有的电机（如绕线式转子电机开路电压）反电动势可以直接测出来，而有的电机转子反电动势只能间接地算出来。

电机在起动的瞬间，也是电机施以电压后转子的相对静止状态，这个状态的电流较大，随着电机转速的提升，电流会逐渐小下来。

下面，我们从电机起动的过程，理解电流的变化特点。电机通电的瞬间，转子几乎不动而电流最大，在转子中产生一个“反向电动势”，与加载在定子部分的电压相反，起到约束电流的作用。一开始反向电动势很小，电流很大，电机的转动力矩也较大，转速逐渐加大；随着转速的升高，反向电动势也在增大，电机的电流也就减小了，当动力矩与阻力矩达到平衡时，电机将进入一个相对恒定的转速运行。

由此我们可以归结出以下观点：不论直流电机还是交流电机，转子转动时都会产生一个反向电动势，转速越大，反向电动势越大，越趋向于输入电压，这个电压与输入电压几乎抵消，所以空载时电流很小。当带载时，转速变慢，反向电动势就变小，负载电流就变大；当堵转时，反向电动势为零，此时负载电流最大。

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电机的起动电流和堵转电流，两个参数有何区别和联系？

近期，有几位粉丝提出了电机起动电流、堵转电流方面的相关问题，Ms参将相关内容进行了梳理，与大家进行一个交流。

从电机的状态分析，我们可以将其分为起动、额定运行和停机共三个状态，起动过程是指电机通电，其转子由静止到额定转速状态的变化过程。

关于起动电流

起动电流是额定电压条件下，电机通电的瞬间，其转子由静止状态向运行状态转变对应的电流，是改变电机转子运动状态的过程，也即改变转子的惯性，因而对应的电流会比较大。直接起动时，电动机起动电流一般为额定电流的5～7倍。电动机起动电流过大，对电机本体及电网，均有较大的不良冲击，为此，对于大中型电动机，会通过软起动等方式，将其起动电流限制在额定电流的2倍左右，随着电机控制系统的不断改善，变频起动、降压起动等多种起动方式，较好解决了该问题。

关于堵转电流

从字面上即可以理解，堵转电流是在保持转子静止状态下测定的电流，电机堵转是电机在转速为零时仍然输出扭矩的一种情况，一般都是机械的或者人为的。

当电机负载过大、所拖动机械故障、轴承损坏、电机发生扫膛故障时，都可能会导致电动机无法转动。电机堵转时，其功率因数极低，堵转电流较大，时间稍长极有可能导致电机绕组烧毁。但为了测试电机的某些性能，需要对电机进行堵转试验，该试验在电机的型式试验和检查试验中都会进行。

堵转试验主要是测取额定电压时的堵转电流、堵转转矩值和堵转损耗，通过对堵转电流大小和三相平衡情况的分析，反应出电机定、转子绕组，以及定转子所组成磁路的合理性和一些质量问题。

电机型式试验时，堵转试验测定的电压点较多，而电机出厂试验时，则会选择一个电压点进行测定，一般按照电机额定电压的四分之一到五分之一选择试验电压，如额定电压为220V时，统一选择60V作为试验电压，额定电压为380V时，选择100V作为试验电压。

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